停车汽车的电气开关未关闭造成的电池电量损失；电池极板短路或氧化脱落，导致自放电和功率损失；汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元件和电路接地引起的漏电和功率损失。，会使汽车启动困难或电器工作不良。汽车电气系统电流过大的可能原因有:01开关故障；02控制单元模块故障；03继电器故障；04电路连接器，接触电阻大，接触不良等连接故障；05添加电器。检测车辆是否漏电的方法有很多种，主要分为以下几种:(1)电流检测法检测步骤:关闭点火开关，取下蓄电池负极接线，将万用表调至电流表(档1A)，然后取两根导线，将两根导线的一端分别接在万用表的正负极探头上，另一端分别接在负极端子和负极接线上，观察电流表数值。将测得的电流值与维护数据进行比较，看是否在正常范围内。如果测得的电流值过大，则车辆存在漏电故障。故障排除:逐个拔出保险丝，检查数值变化。一根保险丝拔出，电流值变小，说明漏电部分是通过保险丝的电路或电器。故障范围确定后，可通过查阅电路图或查路线，沿线找到损坏部位进行维修。如果保险丝全部拔出，电流表数值仍然很大，说明故障点在保险丝之前的线路上，重点检查保险丝之前的线路是否有对地短路。(2)电阻检测法的检测步骤:关闭点火开关，拆下蓄电池负极接线，用指针式万用表，黑色探针接蓄电池正极，红色探针接地。将万用表调到欧姆档(ω×l档)，测量整车总电阻:如果仪表指针不动，电阻值很大，说明正常，没有漏电；如果仪表指针偏转，显示几欧姆或十几欧姆，说明不正常，存在短路现象。故障排除:逐个拔出保险丝，观察指针变化。当保险丝被拔出时，指针停止转动，所以故障点是电路或电器穿过保险丝。和现在的检测方法一样，通过查阅电路图或者检查路线，可以沿着路线找到损坏的部件进行修复。(3)经验测试法测试步骤:关闭点火开关，取下蓄电池负极接线，然后用蓄电池负极接触接线，观察火花强度。火花越强，漏电现象越严重。排除故障:如果火花微弱，说明有小电流，重点检查室内小灯、后备箱灯等。具有虚拟连接并始终在线；如果火花很强，说明电流很大。你要重点检查有没有什么有用的电器一直在工作或者线路有没有损坏接地。车辆检漏操作方法如下:01。选择正确的档位。测量汽车漏电时，万用表必须选在测量电流块上。现在，所有的汽车都由DC提供动力，所以它终于出现在了DC街区。02选择范围。测量电流时，从大到小选择档位范围。如果量程太小，万用表会烧坏。所以，从大到小选择合适的范围。一般汽车的范围是10A。现在很多仪表都可以自动调节量程，只要量程选择正确。03打开待测泄漏车辆的盖子，关闭车辆上的所有电气设备，然后锁上车门。如果是带遥控的车辆，用遥控锁车。04断开蓄电池的负极桩头，将万用表调到当前档位和最小量程。05将蓄电池负极线接到万用表红色表，负极桩头接到黑色表。06等待车辆各模块进入睡眠状态，读出准确的静电放电量。一般在50mA以内是正常的。如果是335mA，这辆车的电池是65Ah。算出65÷0.335=194.029851，194 ÷ 24 = 8.0833333，即8天内电池会完全放电，不到4天车辆无法启动。检查泄漏的位置。改装车载电器很容易增加静电放电能力，比如安装导航和音响。很多改装的电器不接电源到ACC档或者不接档位，导致电器在关钥匙锁门后继续用电。排除改装后，先看看室内灯，门灯，化妆镜灯，后备箱灯，这些都容易出现故障。如果没有问题，从保险丝盒开始，一根一根拔出保险丝，观察电表上的电流变化。如果在拔出该保险丝后，电表上的电流下降到正常范围，则由该保险丝供电的用电设备将被放电。现在汽车上用的是CAN网络。如果CAN网络上的模块有泄漏，保险丝将不起作用。只有整个模块可以被移除，并且可以测量漏电流来确定模块是好还是坏。无论什么样的车辆出现渗漏，保养方法都是一样的。按照“先易后难”的方法，首先要检查车上后来安装的设备。根据实际维修经验，漏电大多是后期安装设备的原因。