拉油门被淘汰并不意外，因为无论是排放还是油耗都比不上电子油门。而且很多新功能无法实现。

汽油车的油门不是直接控制喷油器喷油，而是控制发动机的进气。发动机计算机根据进气量计算燃油喷射量。控制进气量的是节气门，也就是我们通常所说的“节气门”。

拉线油门就是我们通常所说的拉线油门。油门踏板通过钢丝直接控制节气门的开度。索油门最大的优点是油门响应直接灵敏。因为只要一踩油门，油门开度就会瞬间到位。所以拉线油门的车，让你感觉发动机反应很快。

然而，电缆节流阀的缺点也很明显。最大的缺点是油门变化时空燃比控制不准，踩油门加速时加浓补偿不准。导致排放和燃料消耗没有突破。

现在排放要求越来越高，只能强制裁掉电缆油门。如果我没猜错的话，国四排放的车基本没有拉线油门。另外，发动机控制系统不能直接控制拉线油门的开度，所以不能完全控制发动机的功率。所以牵引力控制系统、自适应巡航、手动换挡时自动补油、减少顿挫等功能都无法实现。

而且拉线油门的油门踏板偏，对于老司机来说并不是缺点，甚至提供了更真实直接的脚感。但是对新手来说不是很友好，尤其是起步和换挡的时候，原厂的分油配合不熟练，油门太重，很容易出现踩轻了动力不够，踩重了车往前冲的现象。

电子油门不是由油门踏板直接控制的。当我们踩油门时，踏板只产生一个位置信号。ECU根据踏板信号判断驾驶员的意图，然后控制油门动作。这样，可以更精确地控制进气量和燃料喷射量，并且可以改善排放水平。同时ECU可以直接控制节气门开度，所以可以实现更多的功能。同时，电子油门系统使用的油门踏板阻力小且柔软，更容易精确控制油门深度和动力输出，驾驶更加平顺。

但是对于一些老司机来说，电子油门的踏板太软，踩上去反而有点模糊。

总之两者各有千秋，但电子油门的优势显然更符合更多人的利益和政策的走向。所以电子油门取代拉线油门是顺理成章的事情。