1保时捷Boxster保时捷Boxster-车身外观：Boxster的新前端自豪而清晰地突出了保时捷跑车的独特外观，同时保持了Boxster典型的前脸。新款Boxster的独特之处在于采用了全新的大灯设计理念，独立的主大灯与集成雾灯的大灯组相结合。与前部车型的另一个显著区别在于车尾。后面板与实际车身的分界线不再位于尾灯组下方，而是位于尾灯组上方。新款车型延续了之前车型广受好评的中间排气尾管的设计，也起到了区分“基本型”和S型的作用：Boxster是椭圆形尾管，而Boxster采用了圆形双尾管。从侧面看，更大的车轮也是一个明显的区别。基本版Boxster标配17英寸车轮，而Boxster标配18英寸车轮。同时，两款车型都可以配备三种不同的19英寸车轮。其他区别是后轮轴前面的进气口更大，新的门把手突出。还有一点就是车身上所有凹面的变化，比如前面车型上门板的凹面，现在都消失了。相反，新款Boxster侧壁的“凸出”形状充分体现了该车型的强劲动力和性能。当你打开车顶，你可以立即看到另一个设计改进。更高的防侧倾杆顶部更平，并向后移动几厘米，从而使座椅后面的空间更大。保时捷Boxster-动力配置：Boxster现在配备的2.7升六缸发动机最大输出功率为176 kW (240 hp)，比以前提高了8 kW (12 hp)。而BoxsterS的发动机排量仍为3.2升，其最大输出功率从191千瓦(260马力)增加到206千瓦(280马力)。Boxster的100 km/h加速时间为6.2秒，Boxster为5.5秒。更强劲的动力，加上增强的空气动力学特性和改进的流线型外形，在更低油耗的基础上提供了更高的车速。现在Boxster最高车速256km/h (159mph)，EU循环综合油耗9.6L/100km (29.4mph)。BoxsterS的最高时速为268公里/小时(166英里/小时)，平均油耗为10.4升/100公里(27.1英里/小时)。不言而喻，这两款车型的排放都优于EU4和LEVII(美国)的排放标准。保时捷Boxster-降噪技术：已经是同级车型的新款Boxster系列具有更好的空气动力学特性，尽管更宽的轮拱罩和更大更宽的车轮增加了汽车的迎风面积。“基本型”的风阻系数由0.31降至0.29，而BoxsterS的风阻系数也由0.32降至0.30。同时，保时捷的开发工程师将前后轴上的升力降至最低，使这款跑车即使在极高的速度下也能拥有安全稳定的驾驶特性。这一特点尤其归功于前后车身空气动力学特性的改善以及重新设计的可在高速下自动抬起的后扰流板。全新保时捷跑车的地板下装置现已被完全覆盖，从而将车下面板的覆盖面积增加了近70%。这不仅有助于提高最高车速，还能降低高速区间的油耗。这种改进尤其有利于汽车在高速行驶(如高速公路行驶)中保持更好的平衡。