途锐提供五种驾驶模式，分别是经济、舒适、普通、运动和个人。选择相当丰富，我们努力满足不同人的需求。在不同的模式下，除了换挡逻辑不同，悬架的软硬程度也会有所调整。最直观的就是在舒适和运动模式下，悬挂的性格明显不同，迎合了不同的驾驶需求。底盘的舒适性表现相当出众。对于路面大大小小的坑洼，或者非铺装路面的石子路，震动过滤的很彻底，不反弹不颠簸，营造出相当不错的高级感。当然这离不开四个空气减震器，保证了舒适性和良好的支撑性。大众途锐试驾评价:1。新一代途锐提供2.0T和3.0T V6动力，即最低功率2.0T，中高功率3.0T，未推出海外柴油动力版本，但未来会推出新能源动力车型；2.2.0T发动机最大马力252PS，峰值扭矩370N·m，官方百公里加速达到6.8秒，已经超越上一代3.0T车型。这款全新的3.0T机械增压发动机可以爆发出340PS的最大马力和450n·m的峰值扭矩，官方百公里加速达到5.9秒，动力更加强劲；3.变速箱方面，提供8速手自一体变速箱，配备运动挡位和手动换挡模式。小排量涡轮增压是目前的趋势。这一代途锐首次加入了2.0T排量的发动机，也是意料之中。你看不出奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV早就有人用了。至于动力够不够的问题，不用担心。在这个城市里散步很容易。可以说一点沉重感都没有，提速还是很轻快的。毕竟百公里加速时间在7秒以内。这一代途锐的进化可以说是最全面的。无论是外观和内饰的设计，还是动力底盘，基本上都进行了全方位的改造，增加了更加科学智能的装备。与上一代相比，其实力有了显著提升，尤其是公路性能。