大众轿车为什么后部中间那么热闹?这是自古以来经常谈论的话题。
大多数人说,认识车的人、不认识车的人、评价车的人、开车的人,都把它当成大众车的沟来喷,后部中间的地板很高,影响乘坐舒适度。那么奔驰、宝马、奥迪、惠滕、劳斯莱斯、宾利等车型,后排中间的台更贵。你们为什么不喷呢?
据说那些车型都是四驱或后驱,必须在中间走传动轴。地板太低了,放不下。但你知道,大多数大众汽车都有我们常见的速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特等四驱车。在其他车型后面配置传动轴可以抬起地板,为什么不能做大众车型?这不仅仅是州官放火,答应百姓不要点灯吗?
也有人说,为什么前驱车也要留下那么贵的台?这是因为这些车有加装四驱的可能性,所以必须确保这个空间。前驱和四驱不能做成两种结构,用两套模具吗?那样的成本极其巨大。你认为开发设计汽车模具是在开玩笑吗?随意制作的一套汽车冲压模具价值超过亿,使用两套模具当然会导致制造过程中的故障。
这个台很高,最大的缺点是后部中间的乘客乘坐不舒服。但是仔细想想。后面中间有人坐的概率是多少?不能说是这个位置,后座的人概率是多少?总之,我的车一年中后座只坐了五次以下。而且,我只坐过一次后座三个人。为了这个概率极小的乘坐舒适度,我认为宣传这个结构的缺陷,是在鸡蛋里挑骨头,把芝麻的大缺点当成西瓜一样吹来轻视是标准的大众黑色。
事务具有两面性,甘蔗不是两头甜的。我只看到了后中间台高度带来的乘坐舒适度的影响,但看不到这种结构设计的优点。把车放在升降机上上升,看看大众车底盘的平坦性和布局。这样就明白了大众汽车为什么要坚持这样的设计。大众汽车底盘极其平整、非常规范,底盘覆盖非常好,排气管隐藏在这条沟里,几乎看不见。这种车高速行驶稳定性好,操纵性好,NVH也很好。一些矮车排气管像猪大肠一样吊在底盘下面,极其难看,底盘平整度差,高速行驶稳定性差,噪音大。因此,这种将排气管隐藏在车身中的设计有利于汽车的高速行驶。另一个是,欧洲法律规定,汽车排气管道与地面距离太近,温度过高,不会对底盘下的草坪等造成伤害。轿车底盘不能太贵,所以只能在这里做个槽,把排气管藏在里面。
另外,该结构设计可以提高车身结构强度,在剧烈碰撞时车身不易变形,有利于保护车内乘员的安全。由此带来的副作用是后排中间乘客乘坐不舒服,从当时两者的平衡来看,两害相权较轻,还是这样的设计比较合理。