1政府如何补贴新能源汽车环保一直是社会关注的焦点，政府工作的重点也在于此。随着人们生活水平的提高，“有车一族”越来越多，导致汽车尾气造成环境污染。政府一方面在大力倡导人们乘坐公共交通工具，另一方面也在努力从源头上解决汽车尾气问题。新能源汽车应运而生。为了推广新能源汽车，政府出台了新能源汽车补贴政策。那么具体怎么补贴他们呢？边肖告诉你。一、补贴新政3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，促进行业优胜劣汰，防止市场大起大落。据财政部官网消息，随着新能源汽车产业规模快速扩大，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题：一是补贴政策的长期实施，导致部分企业形成“补贴依赖”，产业竞争力不强；二是消费应用环境仍需改善。一些地方使用环节投入不足、充电等配套基础设施不完善成为制约产业发展的关键因素；三是地方保护依然存在，不利于形成统一公平的竞争环境，不利于推动行业做大做强；第四，随着汽车保有量的快速增长和汽车使用频率的提高，新能源汽车产品的运营安全风险增加，迫切需要加强安全监管，确保行业安全发展。(1)三个月过渡期内，在调整完善新能源汽车补贴政策过程中，相关部门对国内外主流企业的产品技术和成本进行了全面深入的调研分析，政策调整方案在征求行业专家和企业意见后进一步修改完善。本通知自2019年3月26日起执行。考虑到新能源汽车技术改造升级的周期，消化库存产品还需要一段时间。为避免对企业生产销售造成较大冲击，将继续设定政策过渡期。过渡期内，补贴标准适当降低。2019年3月26日至2019年6月25日过渡期内，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的上牌车辆，按《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》相应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的上牌车辆，按2018年相应标准的0.6倍补贴。过渡期内，对该品牌上销售的燃料电池汽车给予2018年相应标准0.8倍的补贴(燃料电池汽车和新能源客车补贴政策另行通知)。(2)提高电动乘用车续驶里程门槛，加大下坡力度，给予明确告知，优化技术指标，坚持“扶优强”原则。按照技术先进、质量可靠、安全有保障的原则，适当提高技术指标门槛，防止企业盲目追求高指标而忽视安全，促进技术进步。同时，进一步简化现行补贴指标体系，为企业开发产品提供更加宽松的政策环境。主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。边肖注意到，根据最新的新能源汽车推广补贴方案和产品技术要求，可享受工况补贴的纯电动乘用车续驶里程门槛从去年的150公里提高到250公里。具体为续驶里程250 km至400 k的纯电动新能源乘用车

为缓解企业资金压力，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，在销售上牌后提前拨付一部分资金。达到里程要求后，可以按程序申请清算。政策发布后，车牌销售有营运里程要求的车辆，自登记之日起2年内营运未达到2万公里的，不予补贴，清算时扣除预拨资金。在加强质量监管、保障车辆安全方面，《通知》还要求，要进一步加强安全和一致性监管，行业主管部门要加快建立产品安全监测和“一致性”抽检的常态机制。因产品质量造成重大安全事故，或经有关部门鉴定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，财政补贴相应暂停或取消。(四)营造公平环境，取消地方购车补贴推出的不限购、免购、上牌便利等非补贴措施，对扩大新能源汽车消费发挥了重要作用。有些地方将上述措施与推荐车型目录挂钩。为了鼓励新能源汽车消费，要求通知。从2019年起，符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的车型产品也将纳入推荐车型目录。地方政府应该完善政策。过渡期结束后，新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)不再给予购置补贴，而是用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务“短板”建设。地方政府继续发放购房补贴的，中央财政将相应扣减相关财政补贴。通知同时提出，建立惩罚机制，打破地方保护、监督管理等。其他相关规定将继续按照相关文件执行。二。新能源汽车补贴标准(一)纯电动乘用车1。续驶里程250km R400补贴1.8万元2。续驶里程R 400km补贴2.5万元(二)插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴1万元(三)新能源货车中央财政最高补贴5.5万元(四)新能源客车中央财政最高补贴9元。