1赛拉图风起亚赛拉图风-基本介绍赛拉图风是起亚法兰克福汽车研发创造的全新车型；d中心。首席设计师彼得希利尔(Peter Hillier)用大胆前卫的设计理念，在中国消费者追求实用消费习惯的基础上，让赛拉图欧风融入了欧洲流行的两厢设计标准。赛拉图欧风精致动感的设计，充满了自发浪漫的欧洲时尚，是真正引领时尚潮流的中级两厢新车型。设定在外观上？其实赛拉图欧式风格是独特的，流线造型圆润饱满，传承了赛拉图时尚的设计理念，车身比例协调，欧洲非常流行的两厢轿跑风格，给人以蓄势待发、激情无限的视觉效果；内饰在保持起亚全球简洁水洗风格的基础上，增加了更多时尚、人性化的设计元素。环舱双色设计结合钛银风格配饰，细微之处彰显欧式高级质感。目前赛拉图风是其系列中最新的车系。掀背车赛拉图欧洲风格的外观是由起亚法兰克福汽车研发公司新设计的。d中心。外观设计保留了轿车的风格和饱满的线条。从车尾的表现可以看出，欧式风格融入了欧式两厢的设计理念。前脸的大面积黑色蜂窝状散热格栅与车尾的蜂窝状相对应，同样凸显了运动感。外观上，欧风的设计绝不是砍掉三厢赛拉图车尾那么简单。车顶后部曲线抬高，然后向后拉伸，勾勒出宽阔的C柱，再自然下降，与前车身完美融合。新赛拉图大灯增加了橘色，使其更加绚丽多彩，尤其是在多彩车身的映衬下。九种车身颜色为您提供更多选择。缺点是贯穿车头和车尾的腰线减弱了不少。尾部的弧度很大，两侧巨大醒目的尾灯，整个视觉重心位于下方。所以欧风给人的印象很稳重，有点像欧洲车，续航程度很高。另外由于后悬较长，车尾造型饱满，难怪有朋友误认为是旅行车。内饰车内饰设计延续了三厢版的风格，上深下浅的主色调是国内客户喜欢的搭配。整体做工挑不出大纰漏，但边角不够细致，能摸到一些毛刺。用料不算高档，但也不算太便宜。仪表盘上半部分的软性材质手感相当细腻。内饰在保持起亚简约风格的基础上增加了更多人性化的元素。双色内饰设计结合了钛金和银饰。相比轿车赛拉图，中控面板有一些进步。虽然是手动空调，但是操作简单。空调的出风口也放在中控操作面板里，形成一个整体，风格简洁，规则。纯黑的四幅式方向盘手感不错，与黑色背景的仪表盘相对应，显得稳重而平实。座椅的双色灰/米设计突出了视觉效果，对身体的支撑也会让你满意。此外，CD、MP3、四门电动车窗、电动后视镜、集成式侧转向灯、AUX等配置也可以在赛拉图两厢上找到。在国内消费者越来越关注的安全性方面，赛拉图两厢拥有第二代主动安全系统、被动安全系统等尖端安全装备，全面保护驾乘人员的安全。虽然不是旅行车，但是那个行李厢真的堪比旅行车。在正常情况下，它的容量为500升。如果后座放倒，立马变成一个能装近1500升行李的大肚男。而且座椅放倒后与地板齐平，装卸大件物品非常方便。打开车门坐进驾驶座后，我对空间有了更好的认识：我面前的仪表盘很宽，副座的同事似乎离我很远。似乎 在驾驶中，我没有感受到CVVT的低转速和高扭矩的影响。只有当发动机转速达到3000转时，我才获得了更好的提速效果。这时，发动机清脆的轰鸣声令人愉悦。中段加速效果较好，80 km/h后加速效果有所减缓，在该级别家用车中并不常见的低扁平率205/50R16宽胎，凸显了其运动理念。欧风的5前速手动变速箱具有档位清晰、换挡平顺的优点，但传动比普遍过小，导致发动机扭矩无法有效发挥。总是要把转速提高到三四千转才能让欧风展现活力，超车才能感受到足够的安心。当然，我们可以理解这种设计的初衷是为了降低油耗，但是在城市交通中，反复踩油门的结果是违背初衷的。操控性不是欧风的强项，悬挂比较软，侧向支撑不好。当绕桩测试更加激烈时，会发现减震器的伸缩与车身的动作有些脱节。但如果你用温和的态度驾驶它，控制好速度，还是可以获得不错的平顺感。体育的反面，相信欧洲风能会让大部分人满意。它总是温和地处理道路颠簸，甚至面对减速护栏，也不必刻意大幅减速。车的地板很薄，细小的石块砸得很清楚。离合踏板行程比较长，但是油门还是有点轻，让你在爬坡的时候很难把握。换挡杆到位的声音很清脆，带有一定的运动风格，但是一档挂了几次都没挂。悬挂更强调舒适性，过弯时车身会有明显的侧倾。转向力度适中，高度可调的座椅为驾驶者提供了更好的视野。弱操控和大空间的概念会足够吸引你。起亚赛拉图风-试驾评测虽然只是一款实用的紧凑型两厢车，但轻盈舒适的赛拉图风还是给人留下了不错的印象。随着消费观念的成熟，两厢车逐渐被越来越多的人接受，而过去以三厢车为主的紧凑型车市场开始成为主流。东风大岳起亚的赛拉图也加入了这一潮流，推出了两厢版赛拉图欧风。从侧面看，赛拉图(Ceratouille)与B柱前面的轿车几乎一模一样，但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属装饰条，这是车头最明显的区别。他的车顶线比较直，最后变成折线，形成紧凑的尾部。集成高位刹车灯的后扰流板让整个尾部活了起来。可以肯定的是，欧风是一款全球发布的车型。它的设计来自起亚法兰克福汽车研发有限公司；d中心，但在美国市场以Spectra5的名义销售，外观上只有很小的区别。欧风的车身长度比三厢版短了150mm，但在不倾斜后排座椅的情况下，行李厢空间达到了518升，同时还增加了可放置物品的高度。内室的风格一直保持简洁明了？控制键布局合理，大旋钮便于操作。难能可贵的是，在配备AUX接入端口的同时，欧风在端口旁边提供了一个小型储物槽，刚好可以容纳一个MP3播放器。这是一个深思熟虑的设计。车内储物空间的布局也很到位，具有极佳的便利性。转动传统的分体式遥控钥匙，1.6升CVVT发动机跃跃欲试。最大功率112马力(高达51.5 kW/L)，最大扭矩145 Nm，在同排量的发动机中是一个很优秀的数据。这台发动机为1255kg的赛拉图风提供了足够的动力，但不容易发现像推回这样的事情。平坦的城市道路上，欧风轻盈灵动，油门踏板的反馈也比较轻。所以不用太大力气就能看到转速指针直奔红线区域，手动挡车型可以拉到6500转的上限。离合器性能不理想，踏板空行程比较长，影响换挡精度。踏板反应是非常人性化的：如果你只是p 我的意思是，相比其他车型，他的刹车踏板第一节的刹车效果并不明显，需要一段时间来适应。方向盘的转向力也较轻，指向性在模糊和清晰之间更倾向于后者，但要得到一个“准确”的评价还是需要努力的。