发动机怠速控制系统的常见故障诊断方法如下。 1、交流发电机怠速发电量不足导致的电磁干扰怠速发电量不足会引起交流发电机非线性信号失真，产生的电磁干扰会影响喷油器，怠速时发动机略有晃动，起步后恢复正常。 2、发动机转速低于1500r/min时，欠动力发电机非线性信号失真可能影响爆震传感器，爆震传感器错误发出爆震信号，导致发动机点火提前太慢，怠速和小负荷时发动机功率明显不足3、每天第一次踩油门踏板感觉沉重，发动机超载和汽车低速行驶时熄火怠速步进电机和怠速控制阀太脏堵塞，每天第一次踩油门踏板感觉沉重，不严重行驶中完全松开油门踏板，停止发动机喷射，发动机转速降至1500r/min后必须启动步进电机重新开始喷射，但直通式怠速控制系统节流阀积碳过多，卡死旁通式怠速控制系统怠速控制阀太脏卡死，步进电机启动延迟，发动机过载停机，严重时汽车低速行驶时熄火； 怠速控制系统负荷变化控制是否正常的简易检测方法是，在发动机怠速状态下使用空调、自动变速器进行降档或转向时，发动机怠速转速应略有上升。 发动机转速下降超过50r/min时，应检查怠速控制系统。 4、怠速不稳定导致怠速不稳定的原因是怠速步进电机太脏，喷油器堵塞。 喷射器提前堵塞的主要原因是燃料标签过低，低标签燃料中烯烃的含量高。 5、如果怠速步进电机机芯磨损时故障安全控制单元控制的步进数达不到控制效果，控制单元根据曲轴转速传感器的信号反馈进行控制。