所谓汽车跑偏，是指汽车在平坦、笔直、干燥、洁净的水泥或沥青路面上匀速行驶。松开方向盘后，汽车会自动向左或向右行驶，造成车头与后轮轴中心连线与行驶轨迹中心线不一致的行驶现象。由于汽车的结构设计和制造精度等因素的影响，不存在永不跑偏的汽车。

通常情况下，汽车在平坦的直道上跑1000米，偏差超过5米，就可以称为跑偏。汽车跑偏是一种常见故障，也是一种很难管理的故障。产生偏差的原因有很多，包括设计制造、轮胎、四轮定位、底盘悬挂等等。

我们分别来分析一下。

1.设计和制造造成的车辆偏差。有的车辆会因为设计制造的原因而出厂，有的车辆会因为底盘的转向系统没有很好的配合制动系统和悬挂系统而在制动或加速或减速时自动出道。这些就是所谓的“轮胎带来的故障”，基本处理不了。这里举两个例子:
(1)悬架的导向杆与转向系统的横拉杆之间的运动干涉，会使车辆在制动时由于悬架的变形而卷入转向。这种现象在一些整体式前桥的货车上比较明显，比如东风汽车。
(2)前轮驱动的车辆在快速加速时容易向右偏离。这是一种称为“扭矩转向”的现象，由前轮驱动两侧半轴的长度不相等引起。这是前轮驱动的固有特性，不是故障。一般马力越大，前轮驱动的扭矩转向现象越明显，但在小排量车型上并不明显。

2.轮胎故障引起的汽车跑偏。事实上，很多汽车跑偏故障都是由轮胎引起的，所以当汽车熄火时，我们首先需要检查的部分就是轮胎。比如同一根轴两边胎压不一样，汽车就会向爆胎的一边去；轴两侧轮胎尺寸不同，轮胎直径不同，导致车轮在相同速度下行驶的距离不同，汽车会偏向轮胎直径较小的一侧，这种情况可能发生在汽车更换非全尺寸备胎后。同一轴线两侧轮胎花纹不同，导致轮胎与地面附着力不一致，也会导致跑偏；也有一些型号使用单导轮胎或非对称花纹轮胎。如果这些轮胎没有按指定的方向安装，汽车就会跑偏。

3.说到转向系统故障导致的车辆跑偏，肯定离不开转向系统。如果转向系统出现故障，必然会出现车辆跑偏。比如转向拉杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套间隙过大，转向器齿轮齿条间隙过大，导致整个转向系统松动，导致车辆跑偏；对于装有液压助力转向系统的车辆，如果转向机内部密封件老化泄漏，或者部分阀件卡死，车辆的左右转向手感会不一致或有偏差；使用电子助力转向系统的车型比较复杂，上面有多个传感器和电子控制单元。如果其中一个失效或者两者之间的数据匹配不好，也会导致车辆跑偏。其实现在很多车型都有这样的问题，新车开始跑偏。去4s店反复换转向器说明管理不好，这种电子助力转向系统往往就是原因。

4.四轮定位是一个非常重要的底盘数据，它会直接影响汽车的方向盘定位，如主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角、前前束等。对于后轮驱动，还有推力角等。这些参数将直接影响汽车的转向特性。车辆行驶一段时间后，四轮定位的数据也会因底盘连接件间隙的变化而发生变化，导致车辆跑偏。尤其是经常在坑洼路面上行走、上下车沿的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。如果因为事故导致车身变形，车架损坏，那么安装在上面的转向系统和悬挂系统的位置就会发生变化。在这种情况下，由于车身的基础数据发生了变化，原车的四轮定位数据不再适用。调整车轮定位非常困难，因此这种偏差很难纠正。这也是人们不愿意买事故车的一个重要原因。

5.制动系统故障引起的汽车跑偏。刹车系统故障导致的汽车跑偏也很常见。比如某个车轮的刹车回位差，分离不彻底。这就相当于车轮的一侧总是施加部分制动，车辆行驶时难免会跑偏；还有左右轮制动力不一致，踩刹车会导致跑偏；如果刹车时左右轮的附着力不一致，也会导致跑偏，比如一边是好路，一边是雪道。严重时，这种偏离甚至会导致汽车甩尾和掉头。

6.悬架系统故障导致的汽车跑偏。如果汽车左右两侧的螺旋弹簧弹力不一致，导致车身