现在大家都富起来了，很多家庭都有条件买车了。许多富裕家庭甚至拥有不止一辆汽车，越来越多的家庭女性“撑起半边天”，参与开车。但随着路上女司机越来越多，人们对她们的一些行为或事故越来越嘲讽或不解。“女司机”这个本该是中性的称呼，却逐渐被妖魔化，成为一个贬义词。少部分女司机确实因为操作不熟或者心理素质差，发生过各种匪夷所思的事故。况且有些女司机出事后无理取闹，胡搅蛮缠，加深了在群众心目中的不良印象。种种例子似乎都在证明，有些女司机是马路上的“奇葩”。但事实真的是人们所想的那样吗？根据国外权威机构的研究，男司机的事故数量和死亡率其实远高于女司机，这有些超出大众的认知。所以单纯以性别来区分好司机和坏司机，显然不是一种正确的方式。看到这里，大家可能会觉得奇怪。显然，我们几乎每天都能在新闻上看到各种不可思议的女司机事故。为什么女司机的事故率更低？其实这跟我们的媒体有很大关系。这几年，只要把“女司机”和“车祸”绑在一起，总能成为热门话题。所以媒体为了吸引眼球，也热衷于报道类似的新闻。据不完全统计，16-18年各平台链接“女司机”和“马路杀手”的新闻多达1395条，而针对男司机的新闻只有38条。正是因为媒体喜欢在“性别”上下功夫，大众对女司机的偏见才越来越深。就像之前的重庆公交车坠江事件，刚发生的时候，很多媒体“依靠”对面红色轿车司机是女的照片，报道了红色轿车逆行撞上公交车，导致公交车坠江的事件。前几年成都路怒女司机暴打事件在全国引起热议，但说实话，这种程度的路怒在男司机中简直“家常便饭”。客观来说，虽然男女在身体结构上存在差异，但男性可能在反应和体力上更占优势，但在驾驶上的差异远没有人们想象的那么大。但由于女生长大后普遍对“机械”不感兴趣，对开车没有足够的敬畏。与此同时，人们的“潜移默化”也让很多女司机失去了信心，甚至“自暴自弃”，觉得自己应该开不好车。反而容易导致真正马路杀手的出现。边肖还呼吁所有“老司机”对身边的女性更加宽容和耐心。不要在开车的时候居高临下，而是帮助他们成为合格的交通参与者，这样也会让我们的道路环境变得更好。