了解一些发动机平衡的知识，可能对发动机维护有帮助。 发动机工作时，活塞在气缸内作高速、不均匀的直线上下运动，带动活塞销和连杆产生很大的惯性力。其中，活塞和活塞销只能做直线往复运动，只产生纵向惯性力。连杆则不同，它的一部分参与直线运动，另一部分运动指令参与曲轴的旋转运动。 也就是说，参与旋转运动的质量会产生两个方向的惯性力。为了平衡这些惯性力，设计者在曲柄上安排一个适当重量的平衡块。理论上，这个措施应该可以平衡以上所有的惯性力。 但实际上只能平衡纵向惯性力，很难平衡横向惯性力，所以发动机只有在上下死点才能100%平衡。在多缸机上，由于曲轴的对称布置，可以在一定程度上消除横向惯性力。但是对于不在固定轴上旋转的部件。比如曲轴连杆机构中活塞和连杆运动产生的惯性力在部件内部无法平衡，这些惯性力的存在会使发动机产生振动。 一般来说，发动机平衡是指尽可能防止发动机在力的相互作用下振动，但其作用有限，并不能完全防止振动。