一.摘要 本文主要介绍本田汽车发动机的废气再循环(EGR)控制系统。由于系统中连接真空控制阀和控制电磁阀的两根真空软管接错了，造成了正常水温下发动机怠速不稳的诊断分析和故障排除过程。 关键词：计算机控制废气再循环系统；减少产生的氮氧化物的量；控制废气再循环量 二。介绍 汽车排放的废气中含有有害物质氮氧化物(NOx)，它是高温燃烧的产物。它的形成完全是由于燃烧空气中的N2和O2的反应。废气中NOx的含量与燃烧反应时间和空气量有关，主要由反应温度决定。当燃烧反应的温度降低时，NOx的含量也降低。目前，废气再循环(EGR)系统是降低NOx排放的有效装置。其作用是将发动机燃烧后的适量(10%)废气引入发动机的进气歧管，与新鲜混合气一起进入燃烧室参与燃烧，从而降低发动机的最高燃烧温度，减少NOx的生成量，达到将其控制在最低程度的目的。 三。文本 (一)故障现象 有一辆94款本田雅阁车，F22B1发动机。发动机怠速正常，但当发动机温度升高时，怠速抖动严重，有时甚至熄火，高速运转时基本恢复正常。故障指示灯不亮，说明电控系统没有故障。 车主陈述，汽车长途跋涉，途中水箱漏水，发动机水温高，导致拉缸。这一故障发生在当地修理厂大修发动机之后。 根据故障特征，利用自诊断装置对汽车进行了测试。通过读取故障代码，没有发现并存储故障代码。检查所有线路连接器，它们是否正确且连接良好。然后，对怠速运转有影响的部位进行诊断检查：拆下怠速控制阀上的冷却水通道，进出无异常现象；再次检查冷却水温度控制的快怠速感温阀水路，也是畅通无阻；从节气门体后部拆下快怠速进气管，发动机冷机时用嘴向内吹，空气可以流通。发动机启动升高水温时，测试不会有空气通过，说明快怠速感温阀良好；用气缸压力表测量每个气缸的气缸压力，符合标准；拆下火花塞和气门盖检查，未发现问题；采用逐个熄火的方法测试各缸的工作状况。第一、二缸工作良好，第三缸基本不行。但是，当第四缸失火时，会出现发动机转速反而升高、抖动减小的异常现象。除上述原因外，发动机怠速异常故障也可能是由废气再循环(EGR)控制系统故障引起的。 (2)废气再循环(EGR)控制系统的类型、组成和工作原理 1.废气再循环(EGR)控制系统的类型 EGR系统有两种：一种是由空阀控制的EGR系统，另一种是由计算机控制的EGR系统。本田是一个电脑控制的系统。电脑控制的EGR系统(如图)，电脑根据各种传感器传来的信息检测发动机的各种工况，然后通过控制EGR真空控制阀的动作来调节EGR阀的真空度，从而控制EGR阀的开启和关闭。 ； 2.废气再循环(EGR)控制系统的组成 计算机控制的EGR系统由EGR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、计算机(ECM)和一系列传感器组成。 计算机控制的EGR系统在进气管和排气管之间安装了一个阀门，根据不同的发动机状况关闭或引入不同量的废气。但是，为了保证发动机的正常工作状态，在以下情况下废气不能通过EGR阀进入进气歧管(即EGR系统在这种情况下不工作): (1)当th 当废气再循环(EGR)控制系统工作时，进气压力传感器、空气温度传感器、冷却液温度传感器等。分别准确检测发动机进气温度、冷却液温度、EGR阀位置、空燃比等数据，输入计算机(ECM)。根据这些参数，计算机通过算法程序计算出EGR阀的实时最佳控制位置。同时向EGR电磁阀发出脉宽调制的脉冲指令，使EGR阀的阀门处于最佳位置，在不影响发动机正常工作和动力性能的情况下，将发动机燃烧产生的NOx降到最低。在EGR系统中，排气歧管与进气歧管连通，排气歧管的开度取决于EGR阀和其他致动器。通过控制EGR阀的开度来控制废气再循环的量。EGR阀的开度由真空度控制，真空度由真空控制阀控制。真空控制阀和控制电磁阀串联连接在通向EGR阀的真空管中。真空控制阀根据发动机进气歧管的真空度来控制EGR阀，真空度使EGR阀在温度低、怠速轻载或最大功率时关闭。使EGR系统无法在上述四种情况下工作。从而保证发动机的正常运转。 EGR阀位置传感器(EVP)安装在EGR阀的顶部，可以准确检测EGR阀的开启和关闭程度，并将这个位置信号发送给计算机。根据这个必要的参数，计算机可以结合其他数据计算出最佳的废气循环，然后让EGR电磁阀控制EGR阀的阀门变化，达到——最佳的废气循环开度，使车辆发动机产生最少的NOx，具有最佳的动力性能。 (3)故障排除 车辆的废气再循环阀安装在四个气缸的进气管上。根据以上情况分析，结合逐一断火时的异常现象，估计故障很可能是由于EGR阀故障或真空控制失调引起的。拔出EGR阀上的真空管，怠速马上稳定，故障现象消失，说明EGR阀工作良好。拔真空管时，ECU阀门能关紧，故障出在EGR阀的真空控制部分。所以再看真空管路，发现控制真空管路的电磁阀和真空控制阀的软管都是连接在减震器上座的两个接口的真空口。参考雅阁EGR系统真空管路图(如图)，发现这两个阀门的真空管路接反，更换后测试排除故障。 ； 按照四缸的工作顺序，废气再循环系统的进气管与四缸的排气管相连，所以四缸排气时，更多的废气进入进气歧管。四缸排气时，刚好有三缸处于吸气冲程，三缸吸了很多废气，所以工作不好。四缸点火线路断开时，四缸不工作，混合气不燃烧，直接排出。此时未燃混合气不会通过EGR阀进入进气歧管，发动机转速反而会升高，抖动会减小。 (4)结论 通过以上分析，找出了故障原因，排除了本田的废气再循环控制系统引起的温度不稳定怠速现象。得出冷机怠速正常，但当发动机温度升高时，怠速抖动严重，有时甚至熄火，高速运行时基本恢复正常，原因是废气再循环控制系统故障。