传统的发动机供油系统分为歧管喷射和缸内直喷两种，但两者都存在各自的弊端。

混合喷射是一种结合了缸内直喷和歧管喷射优点的喷射系统，既提高了发动机的生产率，又避免了直喷发动机在低负荷状态下氧过剩导致的排放问题。

混合喷射的供油方式有直喷和多点喷射两种：

1、直喷具有燃油控制更准确、动力损失少的优点，可使内燃机油耗提高20%，但对油的要求较高，并且一般需要配合添加剂使用。

2、多点喷射发动机可以采用依次喷射，空燃比控制更准确，根据正时进行喷射可以精确控制喷射量和喷射正时，排放效果更好，且经济省油。