发动机积碳的那些事儿

咱河南话里有个词，叫“积碳”，这东西在发动机里看不见摸不着，但对发动机的危害可不小。今天，咱就来好好聊聊这积碳是咋形成的，还有它对发动机的影响。

积碳是啥玩意儿

积碳，简单来说，就是发动机运行时在进排气系统和燃烧室等部位产生的一些沉积物。这些沉积物就像一层“铠甲”，粘在零件的表面，很难清除，还会对发动机的正常运行产生一定影响。

积碳都藏在哪儿了

发动机上能形成积碳的部位可不少，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环、废气再循环阀。这些地方都有可能出现积碳，不过不同部位的积碳形成的原因和特点以及对发动机的影响都有所不同。

积碳是咋形成的

积碳的形成原因可不一样，下面咱就分别说说发动机不同部位积碳形成的原因。

1. 节气门积碳：节气门是发动机进气道前段的零件，这里的积碳主要是油泥。罪魁祸首就是曲轴箱通风系统。发动机工作时，曲轴箱通风系统会让一部分曲轴箱废气进入进气歧管，这些废气里有一些油腻的机油蒸汽，而进气歧管和节气门距离不远，停车后这部分蒸汽可能回流到节气门附近，其中的机油蒸汽就附着在节气门背面，再吸附点灰尘就形成了油泥。而节气门正面的积碳则来自曲轴箱通风系统的进气管，这根管子就位于节气门前方，发动机工作时这根管子是往曲轴箱输送空气的，但是发动机熄火后曲轴箱废气可能从这里回流导致节气门污染。节气门有积碳最明显的表现就是怠速不稳，甚至怠速熄火。

2. 进气歧管积碳：进气歧管直接连着发动机缸体，经过空滤的空气在这里被分配给每个气缸。这里的积碳也是以油泥为主。发动机工作时进气歧管里不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且发动机某些工况下气门重叠时可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，使得这些油泥变得略硬。理论上来说进气歧管积碳会影响近期气流，但是日常使用中影响并不十分明显。

3. 喷油嘴积碳：喷油嘴积碳主要是因为汽油中的胶质和杂质在喷油嘴处堆积形成的。这些胶质和杂质会堵塞喷油嘴的喷孔，导致燃油喷射不畅，影响发动机的动力和油耗。

4. 燃烧室积碳：燃烧室积碳主要是因为汽油在燃烧室内燃烧不充分，残留的碳化物在燃烧室壁上形成的。燃烧室积碳会影响发动机的燃烧效率，导致动力下降、油耗增加等问题。

5. 火花塞积碳：火花塞积碳主要是因为火花塞周围的混合气燃烧不充分，残留的碳化物在火花塞上形成的。火花塞积碳会影响火花塞的点火性能，导致发动机启动困难、动力下降等问题。

6. 活塞顶部积碳：活塞顶部积碳主要是因为活塞顶部的温度较高，汽油在燃烧室内燃烧不充分，残留的碳化物在活塞顶部形成的。活塞顶部积碳会影响发动机的压缩比，导致动力下降、油耗增加等问题。

7. 活塞环积碳：活塞环积碳主要是因为活塞环与气缸壁之间的间隙较小，机油在燃烧室内燃烧不充分，残留的碳化物在活塞环上形成的。活塞环积碳会影响发动机的密封性，导致机油消耗增加、排放超标等问题。

8. 废气再循环阀积碳：废气再循环阀积碳主要是因为废气再循环阀内部的机油蒸汽在燃烧室内燃烧不充分，残留的碳化物在废气再循环阀上形成的。废气再循环阀积碳会影响废气再循环系统的工作效率，导致发动机动力下降、油耗增加等问题。

积碳对发动机的影响

积碳对发动机的影响可不小，主要有以下几个方面：

1. 动力下降：积碳会增加发动机的进气阻力，导致发动机进气不足，从而影响发动机的动力输出。

2. 油耗增加：积碳会增加发动机的燃油消耗，从而导致油耗增加。

3. 排放超标：积碳会影响发动机的燃烧效率，导致燃烧不完全，从而使排放超标。

4. 发动机抖动：积碳会导致发动机的燃烧不稳定，从而使发动机抖动。

5. 发动机故障：积碳严重时，可能会导致发动机无法正常工作，甚至出现故障。

如何预防积碳

既然积碳对发动机的影响这么大，那么我们应该如何预防积碳呢？

1. 定期保养：定期更换机油、机滤、空滤等，保持发动机的清洁。

2. 避免长时间怠速：长时间怠速会导致发动机燃烧不充分，容易形成积碳。

3. 避免急加速、急刹车：急加速、急刹车会导致发动机燃烧不充分，容易形成积碳。

4. 使用高质量的燃油：使用高质量的燃油可以减少积碳的形成。

5. 定期清洗发动机：可以使用专门的清洗设备清洗发动机内部的积碳。