冷车容易启动,热车后启动困难,意味着车辆可以启动。这与电池电量、汽车防盗系统、启动系统等无关。
热车难启动和冷车易启动的区别在于发动机的工作状态和温度。下面详细分析一下原因。
其实燃油系统故障导致热车启动困难,和点火系统关系不大。多数情况下是由于燃油系统中汽油压力不足造成的,因为过低的汽油压力会导致汽油在燃油分配管中无法快速汽化,达不到燃油调节器的回油压力,导致燃油系统供油循环不畅造成的气锁现象。下图显示了燃油系统的结构,主要包括供油管路、回油管路和燃油蒸气回收管路。
当发动机启动时,机油泵根据发动机转速工作。当泵油产生压力时,杂质被过滤器过滤掉,进入分配管。然后,喷油器喷出的压力在油压调节器的作用下保持在300KPa左右。当计算机ECU给喷油器脉冲信号通电时,喷油器喷射燃油。下图显示了机油压力调节器的结构。
机油压力调节器中有一个膜片。该膜片的下部受燃油压力的影响,上部受发动机真空压力的影响。当燃油压力超过300KPa时,膜片向上供给,然后阀门打开,将多余的燃油送回油箱。如果阀门损坏,处于常开状态,油压会低,因为回油管在不断泄压,压力自然不会高,会造成热启动现象。除了油压调节器故障,另一个常见原因是油泵出油阀损坏。如下图所示,油泵出油口有一个出油阀。这个出油阀的作用是在油泵停止工作时密封油路,出油阀的方向只能出不能进。这样,当油泵停止工作时,油路中可以保持一定的残余压力,燃油不会全部回流到油箱中。如果出油阀损坏,将需要多次启动。因为机油泵是由发动机转速控制的,所以只能多次启动。油管里有足够的汽油才能启动。
水温传感器问题其实这个问题的区别在于发动机的工作状态,一个是冷的,一个是热的,这两种状态下发动机的水温是不一样的。发动机冷启动时,发动机转速不稳定,喷入进气管的汽油不易挥发,导致混合气浓度低。此时,发动机计算机ECU根据水温传感器检测到的信号确定燃料喷射量。如下图所示,水温越低,喷油器喷油时间越长,主要用于提供可燃比更高的混合气。如果传感器损坏,会向ECU发送错误的水温信号,那么在热车状态下,有可能ECU会误认为发动机还处于冷机状态,那么在这种情况下,燃油喷射会比较多,混合气中汽油太多,自然启动困难。这个现象是好的。比如白天不吃东西,晚上就会想多吃点,但是如果刚吃饱还吃,身体会受不了。
综上所述,冷车启动容易,热车后启动难。主要原因是燃油系统油压调节器故障、油泵单向阀损坏、水温传感器损坏等。有必要检查和修理上述零件。