1什么样的侧梁框架适合？汽车侧梁车架适用于商用车。侧架是由两侧的两根纵梁和若干根横梁铆接或焊接而成的坚固的刚架。侧架由于便于车身安装和布局装配，有利于改型车的改装和各种车型的开发，在商用车上得到广泛应用。侧架适用于商用车；1.该结构允许车轮有较大的跳动间隔，便于安装独立悬架，从而提高汽车的越野性能；与同吨位货车相比，它的车架轻，整车质量小，质心低，行驶稳定性好。侧架纵梁一般采用低合金钢板冲压，一般为16Mn。其截面形状有槽形截面、箱形截面、锯齿形截面和工字形截面。2.侧梁框架是由两侧的两根纵梁和若干根横梁铆接或焊接而成的坚固的刚架；3.侧梁车架的横梁不仅用于保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还用于支撑汽车的关键部件。卡车上一般有5~8根左右的横梁，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支架、备胎架、钢板弹簧的前后支点处。2爆胎和普通轮胎有什么区别？与普通轮胎相比，平胎受力面积更大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性。缺点是油耗高。而且由于受力面积增大，爆胎单位时间受力较小，不容易发生。一般来说，除了轮胎的品牌，还可以在轮胎侧面看到“235/45R18”的数字。实际上，这是三组数据。拆解时，“235”表示轮胎宽度，“45”表示轮胎的漏气率，“R18”表示适合轮毂的轮胎尺寸。两组数据都很直观，也很好理解，都是直接测量的，但是扁平率是需要计算的数据。如果说计算太麻烦，其实我们可以通过观察轮胎胎侧的厚度来大致得出轮胎的扁平率。一般来说，侧壁越厚，平整度越高，而侧壁越薄，平整度越低。轮胎壁越厚(扁平率越高)，车辆在复杂路况下行驶越稳定安全，但车辆的操控性和对路况的反馈越差。胎壁越薄(扁平率低)，车辆在复杂路况下行驶越困难，容易爆胎。但该车在正常路况下操控出色，油耗低于高平比轮胎。