前氧传感器原因，前氧传感器故障的原因

河南话讲，前氧传感器可是个重要的“家伙”，它的作用可大了去了。它能检测废气中的氧含量，然后把这个信息传给汽车的“大脑”——ECU，让 ECU 来调整混合气的浓度，使发动机燃烧更加充分，动力更足，还能省油呢！

前氧传感器的“小毛病”

不过，前氧传感器也有“闹脾气”的时候。要是它“不舒服”了，发动机故障灯就会亮起来，车子的动力可能会下降，油耗也可能会增加。这时候，你就得赶紧找个地方给它“看看病”了。

前氧传感器故障的原因

1. 前氧传感器老化了。就像人一样，用的时间长了，它也会“累”。传感器的陶瓷硬并且脆，在安装或维修过程中要避免用较硬的工具敲击或者是用强烈气流吹洗，这样都有可能会使陶瓷碎裂，所以要特

2. 前氧传感器中毒了。这是因为发动机燃烧不好，混合气燃烧不充分，会产生大量积碳，随排气排出，有一部分便会附着在汽车前氧传感器外表。久而久之，氧传感器灵敏度就会降低。又或者，氧传感器内部进入了油污或灰尘等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准。这些故障都会导致 ECU 无法正确感知尾气中的氧浓度，从而及时地修正空燃比。

3. 前氧传感器线路出问题了。比如线路断路或短路，这可能是由于碰撞或振动导致的，也可能是因为接线松动或腐蚀了。

前氧传感器的“诊断”方法

1. 用电脑诊断仪读取发动机故障，看看有没有前氧传感器的

2. 检查前氧传感器的电阻。当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为 440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。

3. 检查前氧传感器的电压输出信号。在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在

0.2～

0.9V，其变化范围在

0.5V 左右）。注意：不能短路传感器接线柱；正、负接头不能弄错，电压表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接传感器信号线。

4. 观察前氧传感器顶尖的颜色。正常情况下，前氧传感器顶尖的颜色应该是淡灰色。如果发现氧传感器具有白色的顶尖，这说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。如果发现氧传感器顶尖为红棕色，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油或润滑油造成的，此时必须更换氧传感器。如果发现氧传感器顶尖为黑色，则说明氧传感器积碳堆积过多，这是由于发动机燃烧不好，混合气燃烧不充分，会产生大量积碳，随排气排出，有一部分便会附着在汽车前氧传感器外表。久而久之，氧传感器灵敏度就会降低。又或者，氧传感器内部进入了油污或灰尘等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准。这些故障都会导致 ECU 无法正确感知尾气中的氧浓度，从而及时地修正空燃比。