自动挡汽车挂 D 档发抖，咋回事儿
各位老表，咱河南话里有个词儿，叫“得劲”，意思是舒服、顺心。可要是咱的自动挡汽车在挂 D 档时发抖，那可就不得劲了。今儿个，咱就来聊聊这事儿，看看是咋回事儿。
发动机转速低
咱都知道，汽车的发动机转速越低，就越容易跟车身发生共振。当你挂 D 档踩刹车等红灯时，发动机转速会低于怠速转速，大概在 600 转左右，甚至更低。对于 6 缸以上的发动机来说，由于气缸多，做功频率高，所以转速低一些还不至于抖动。但是 4 缸机就不行了，转速过低肯定会抖动的。
动力传递被刹车限制
当你挂 D 档踩刹车时，发动机的动力会通过液力变矩器或者离合器传递给变速箱，再传递给驱动轮。但驱动轮被刹车限制住了，所以动力都消耗在液力变矩器或者离合器那里了，这也会产生一定的抖动。
抖动异常情况
要是挂 D 档踩刹车时发动机抖动得很厉害，那可得注意了。你可以挂到空挡，看看发动机转速回升是否平顺。要是转速回升很平顺，那基本上没啥问题。要是转速回升时要先抖几下才能保持稳定，那多半是有问题了。不过这个方法不太严谨，算是个大概的判断吧。
对变速箱的影响
对于使用液力变矩器的自动变速箱来说，挂 D 档踩刹车时，动力都消耗在液力变矩器里了，这会导致变速箱油升温。温度高了总归不是好事，会加快变速箱油的老化速度，引发各种问题的概率可能会更大。虽然自动变速箱有散热系统，但散热能力并没有我们想象中那么厉害。所以，平时没啥特别需求的话，还是挂空挡拉手刹或者挂空挡踩刹车更合适。特别是夏季堵车的时候，散热系统负荷本来就高，咱就别再给它增加额外的负担了。双离合变速箱、部分 CVT 变速箱除外。
踩刹车的力度要注意
对于双离合变速箱和一些使用多片离合器传递动力的变速箱来说，踩刹车的力度可得注意了。这些变速箱是靠离合器控制发动机与变速箱之间动力传递的，离合器可以完全中断动力连接。当你轻轻点着刹车停车时，变速箱会认为你马上要再次起步，这时候离合器会保持轻微的接触，以便在你抬起刹车时，动力能够及时传递。要是踩刹车的力度过大，可能会导致离合器完全接合，从而增加变速箱的负担，甚至损坏变速箱。
