还是有福特粉丝为他们担心，呵呵，不过福特自己也不着急。

福克斯什么时候能变回四缸？福克斯近几年可能不会换回四缸。

一、福特发动机产品线的定位使得福特国产发动机布局如下:
3缸1.0L增压非增压，
3缸1.5L非增压，
4缸1.5增压，
4缸2.0增压。

从整体布局来看，主要是国产中低端，主要是3缸1.0L和1.5L，功率在90kw左右。90kw左右是目前紧凑级的主要动力水平。从性能参数来看，福特确实没有必要再开发一款4缸发动机，浪费了一些资源。而且福特原装的，老款的1.6L和1.8L 4缸发动机，一方面还没有完成国六的升级，另一方面油耗也真的是名副其实的福特一贯的油老虎。已经不可能在4缸里占位置了。

第二，紧凑型车的竞争是因为合资车品牌价格更低，占据了10w甚至更小的紧凑型车的空间。自主品牌被迫降价增配加入紧凑型车的红海大战。这样一来，8W左右的紧凑型车品牌很多，自主和合资品牌交织在一起，杀得不亦乐乎。此外，小型车在中国被看不起，导致紧凑级在某品牌车型系列中处于品牌的最低端。就福特而言，福雷斯特和福克斯原本是占据着一条战线，前者探索打击国货，后者站在合资的黄金位置。这样一来，福克斯和福里斯特的价格区别已经模糊，因为大家的价格都在探索。在此基础上，在福克斯上投入一台4缸高性能发动机(比如1.5T)，必然会提高整车价格，出现忽高忽低，没有销量。所以在福特卡在这个劣势对手的情况下，给低端增值(追加配置)并不划算。不增值，现在只有3缸。

福克斯能有个2.0T吗？暂时不要指望福克斯的2.0T。对于福特来说，2.0T是中型车和紧凑型SUV的改进配置。要花很多钱，所以在福克斯上卖不出去。这不是第一个10年。我们需要通过高配来提高X格。

有高性能版福克斯，海外有福克斯RS。RS在国内也有卖，可惜买的不多。海外版RS拥有2.3T强劲发动机。长富如果有一天要做高X格回归，也是第一个进口CKD2.3T的车性能拿到2.0T有点对不起，补充一下，福特在中国的惨况不全是三缸造成的。三缸验收会影响销量，不会造成福特在华崩盘。真正困扰长富的是鬼神莫测的运维管理。这几年长富对经销商的态度让很多经销商苦不堪言。你能把车很好地卖给他吗？