干式离合器不如湿式离合器。首先我们需要明白一个问题，什么是干，什么是湿？这是由powershift的散热方式决定的。

干式离合器是风冷的，湿式离合器是水冷的，这就是干式和湿式的区别。

而干式离合器采用风冷散热方式，使其工作效率高于湿式离合器，咬合反应快。但由于刚性接触过多，离合器部件始终处于高温高热状态，无法得到有效冷却，磨损率和故障率也相应大大增加。

干离合挺好的：

1。大众使用的干式动力换挡的型号是DQ200。这款变速器内部结构和手动挡差不多，使用的传动油也和手动挡一样，只是在内部齿轮结构之外增加了一套电脑液压调节系统。我们通常称之为机电单元。变速器的离合器和换挡基本由机电单元操作，变速器的机电单元和变速箱故障率不高；

2.动力换档中故障率最高的是离合器总成。该干式双离合器总成由德国LUK公司提供。干式离合器片和压盘的原理和手动挡差不多。因为没有机油散热，低速行驶时离合器温度过高，我们很多人遇到的大部分震颤，基本都是这个离合器总成的问题。

3.那么这个传输呢？总的来说还可以。大众一年卖这么多大众车如果故障率高他们还不满满大街跑。但从故障率和使用寿命来看，与AT变速器还是有差距的。毕竟干式动力换挡的结构先天不足，你要求它和AT变速器一样耐用是不现实的。只要用在堵车不是很严重的地区就可以了。