发动机高速运转时，严重的积碳会引起气门异响。气门上大量积碳会导致气门回位速度过慢。对于多气门结构的发动机，进气门杆上的积碳会导致气门导管与气门杆之间的摩擦力过大，在发动机高速运转时，由于气门弹簧力有限，气门回位速度来不及。活塞顶大量积碳会导致气门头与活塞顶碰撞。活塞顶部积碳会造成气门与活塞的运动时间间隙过小，最后活塞顶部会与气门头发生碰撞，使活塞和气门发出异响。但当发动机处于怠速时，由于活塞运动速度比气门弹簧回位速度慢，气门一般不会碰到活塞。但当气缸和进气门积碳严重时，发动机高速运转，气门会产生异响。

灰尘、劣质润滑油或未按规定时间或里程更换润滑油等。会加剧沉积物的形成，所有燃烧不充分都会形成含碳沉积物。此外，长时间低速行驶还会造成进气管壁、进气管壁、气门、燃烧室积碳严重。阀门上严重积碳，进气口积碳严重。

液压挺杆异常声音。如果长时间不换油或换了不合格的油，当发动机内的油脏了，脏油就会通过顶杆壁上的小孔进入液压顶杆内部。脏东西会沉积在里面，加速摩擦磨损。如果液压顶杆内部油量不足、磨损，会有“哒哒哒”的阀杆撞击声。