嘿,咱山东老少爷们儿们都知道,宝马那可是豪车中的扛把子呀!今儿个咱就来说说宝马 5 系这蓄电池的事儿。咱山东话说这蓄电池,那可是车上的“宝贝疙瘩”。
咱先瞅瞅这文章里说的,宝马原厂那蓄电池可是杠杠的,就跟那超强化版的铅酸蓄电池似的,性能那是全方位碾压普通的铅酸蓄电池。咱山东话说这原厂的玩意儿,那肯定差不了。
再说说这蓄电池“电量过低”有啥表现,要是蓄电池电不足了,那可了不得,发动机都可能启动不了,启停功能也用不了,座椅加热啥的舒适性功能也都歇菜了,就连大灯的亮度都得降低,对咱开车的安全那影响可不小。
咱山东话说这原厂的东西,那肯定是经过严格测试的,各个零件都得是优中选优。就像这蓄电池,原厂的用了十多年都没啥事儿,要是换了别的牌子的,还真不一定能有这么长时间。
而且啊,这原厂的电瓶和车子匹配得那叫一个好,各方面性能都能发挥到极致。咱山东话说这就叫“门当户对”。
我这宝马 5 系都开了快十二年了,原厂电瓶一直也没啥毛病,我都没咋在意。结果这次跑了趟长途,回来车子就启动不了了。我这才知道,这电瓶啊,到时候了该换了。
我就想着还得用原厂的,毕竟这么多年了,车子也习惯了原厂的配置。我打电话给四儿子店,人家说瓦尔塔店也能换,我一查,离我这儿还近点儿,那就直接去瓦尔塔店换呗。
到了店里,师傅说正常情况下电瓶 3 到 5 年就得换一次,我这车都超期服役了,还好这电瓶抗造,要不然半路就得趴窝。
师傅还教了我个知识点,拆电瓶的时候得搭电,这样能保存车里的数据,要不断电了数据就都没了。