高排温度高，咋回事儿？
高排温度高，这可咋办？别着急，听我给你慢慢说。咱河南话里，高排温度高就是指排气温度过高，这可不是个小问题，得赶紧解决。
高排温度高的危害
高排温度高了，会有啥危害呢？这可多了去了，比如说：
1. 高压缸变形：这可不得了，高压缸是双层缸结构，壁厚变化大，形状复杂，特别是法兰处厚度非常大。运行过程中，汽缸内外壁、法兰内外壁温差较大，生成的热应力就非常大。高排温度大幅度变化，高压缸受到交变热应力作用，累积到一定程度，易造成汽缸发生变形和开裂事故。汽缸变形到一定程度，易引起动静部分发生碰摩，造成振动增大或大轴弯曲等恶性事故。
2. 高压缸末级叶片损坏：高压缸末级叶片正常情况下工作温度都在 350℃以下，高排温度异常升高会使高压缸末级叶片温度过高，在交变热应力的作用下，易造成汽轮机末级叶片疲劳损坏发生断裂事故。
3. 高中压转子裂纹：高中压转子在运行过程中，承受扭距和自重引起的弯应力、温度梯度和温度变化的热应力、离心力和发电机电磁力，工作条件十分恶劣。在某些工况下，高排温度的变化率及温度变化量过大，引起转子热应力过大，在热交变应力和蠕变综合作用下，高中压转子容易出现微裂纹。
4. 高压缸排汽管道损坏：高压缸、隔板、叶片和转子材料为合金钢，高排温度达到 480℃，也处于允许范围内。但是高压缸排汽管道金属材料为碳钢，最高允许温度约为 450℃左右。因此高排温度过高，超过排汽管道金属的屈服极限，易造成高压缸排汽管道过热损坏事故。高压缸排汽温度过高还会导致冷再管道超过温度限制值，使冷再管道高温过热导致碳化物严重球化聚集并形成蠕变裂纹，强度降低，严重时发生管道爆裂事故。
高排温度高的原因
高排温度高，到底是咋回事儿呢？这可能是以下原因造成的：
1. 回气温度高：吸气过热度大，这可不行，会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧升高。
2. 压缩比高：压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
3. 冷凝压力高：冷凝压力高了，排气温度也会升高。
4. 冷冻油冷却不行，电机加热量过大：冷冻油冷却不行，电机加热量过大，也会导致排气温度过高。
5. 制冷剂的原因：制冷剂不足或者过多，都会影响排气温度。
解决高排温度高的方法
高排温度高了，得赶紧想办法解决啊。咱可以从以下几个方面入手：
1. 检查回气管路：看看回气管路保温有没有做好，过热度是不是太大了。
2. 提高吸气压力：提高吸气压力可以降低压缩比，从而降低排气温度。
3. 降低回气管路阻力：降低回气管路阻力可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
4. 补充制冷剂：如果是制冷剂不足导致的排气温度高，那就赶紧补充制冷剂吧。
