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马路上行驶四驱和两驱有区别吗
骆守喜
福特
林肯
好评
5.0
服务客户
2207
从业时长
13.57年
技师骆守喜,专业等级金牌技师,从业时间13.57年,累计服务用户2207,好评率5.0,我擅长维修福特、林肯
1开车上路,四驱和两驱有区别吗?四驱只用于越野吗?提到四驱,似乎大多数人想到的都是越野车。似乎四驱除了越野就没有其他功能了。但是大部分车型的四驱系统并不用于越野。以下是四种最常见的四驱系统,分别对其功能进行分析。1.专业越野-兼职四驱和全职四驱兼职四驱系统都是四驱系统,只能用于越野,不能用于高速公路。不知道有多少汽车爱好者注意到了这个细节。当汽车转弯时,四个车轮的总长度是不同的。如果从每个车轮的中心延伸出一条直线,那么交点就是圆心,从车轮中心到圆心的长度就是半径。周长的计算方法应该不用多说——。简单来说,汽车转弯时,车轮必须以不同的速度转动,而一台兼职的四轮驱动则不能。兼职四驱系统为4H/4L模式,分动箱齿轮组的刚性组合会以50:50的恒定比传递到前后轴。动力通过前后桥的差速器传递给两侧车轮,但两侧车轮可以根据轮胎的滚动阻力“自定”扭矩;简而言之,如果轮胎的滚动阻力大,获得的动力就小,否则,获得的扭矩就大。——差速器就扮演了这个角色。但是,如果在同一条道路上转弯时,轮胎滚动阻力相同,车轮获得的功率分配也会相同。车轮的周长是一样的,所以车辆只能直行。兼职四驱不能在高摩擦路面上转弯,四驱高速行驶容易翻车。所以,兼职的4wd只能用于湿滑路面的行驶,在这种路面上,转弯依靠方向盘的方向和车轮的滑动来实现前进轨迹的改变。兼职四驱只能用于越野,全职四驱可以兼顾公路驾驶;分动箱将增加一套差速器和差速锁。在高速公路上行驶时,差速器为前后驱动轴输出不同的扭矩,电子防滑系统不会被激活,以确保车轮以不同的速度旋转。越野时用差速锁锁定差速功能,回到兼职4wd后分动箱可以再次越野。这是目前最高级别的全时四驱系统。普通越野车多采用下多片离合器限滑差速器,集差速器和差速器限滑于一体,但可靠性稍差。为什么这些车辆采用全时四驱?2.路面操控——全时四驱和适时四驱众所周知,越野车和越野车的车身都很高大。车身高,车辆重心就高。在弯道行驶时,重心过度向一侧倾斜(严重侧倾),可能导致车辆打滑甚至侧翻。如果路面稍滑或者路面磨损严重,如果只有两驱,车辆失控的概率会更高。分时四驱在公路上行驶只能靠后轮驱动。后驱最常见的失控状态俗称“推头”。切弯时,前轮无动力输出,与地面摩擦小,后轮有动力输出,打滑和高速旋转时会输出很多马力;此时输出马力会很容易超过前轮的抓地力,前轮失去导向作用,被后轮直线推动。普通两驱车多为前轮驱动。这些车的发动机变速箱等核心始终与前轴平行平衡,重量主要集中在前位。车尾较轻的重量无法为后轮提供足够的垂直压力,后轮的抓地力自然会较低。那么在过弯的时候,如果车速稍微高一点,侧向力就会克服后轮的摩擦力,这样的结果就叫做“甩尾”。在高速公路驾驶中,前驱车和后驱车的安全水平是不一样的
如果前后轮抓地力相同,安全系数更高,或者车辆失控极限更高,更有利于驾驶乐趣。普通城市SUV的四驱系统和轿车有一些区别,因为这些车都是基于之前的驾驶平台打造的,发动机变速箱比较平衡。只有传动系统和后轮驱动才能提高失控极限。不过,即便是这种四驱,安全级别也比前驱版本高很多。——四驱是为了提高这类车的行驶安全性,而水平四驱系统基本没有越野能力,充其量只能称之为较高的通过能力。总结:四驱系统可以分为两类:“公路”和“越野”。细分后有四种类型。可以说每个车型都是综合素质最高的四驱版本,但是四驱价格普遍偏高,所以前轮驱动还有很大的生存空间,仅此而已。2马自达2020 CX马自达2020 CX-4有2.0L和2.5L两个排量,其中2.0L最大马力158Ps,峰值扭矩202nm,其实单看数据,马自达CX-4并不出众。毕竟是自吸发动机。所以是否够用,要看使用环境。如果只是家用的话,完全够用。不过如果想体验更多的推背感,还是建议去2.5L的车型。但是马自达CX-4不能只看发动机排量,因为它的亮点不在这里。2016年,当轿跑SUV首次出现时,马自达推出了非豪华品牌CX-4前卫。可以说coupe SUV的运动潮流设计与马自达的灵魂设计是绝配。相比其他被称为甩尾轿跑SUV的狂野车型,马自达CX-4显然更名副其实。另外,虽然动力数据谈不上优秀,但马自达CX-4的操控一如既往的优秀。所以CX-4的前悬挂长度导致了后排气被压缩的缺点,但在操控上却能达到更好的前后重量比。此外,马自达工程师对CX-4底盘的艰难调整使这款车感觉更好。所以马自达CX-4的设计和驾驶倾向偏向年轻消费者,buy buy君期待以下搭载SKYACTIV-X发动机的车型。
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