发动机失火的那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道哈，这发动机要是出了毛病，那可不得了。今儿咱就来说说这发动机失火的事儿。啥叫发动机失火呢？简单来说，就是发动机里有个气缸没咋干活儿，或者干活儿不咋地。

失火咋检测出来的

咱这发动机控制单元可厉害着呢，它能通过曲轴位置传感器来瞅瞅曲轴转速有没有小波动，要是有波动，那就可能是失火啦。再加上凸轮轴位置信号，就能知道是哪个气缸失火咯。

失火的原因有哪些

嘿，这原因可不少嘞。电控方面可能有传感器出毛病啦，信号要么缺失要么不准；控制单元也可能出问题，信号要么错要么没输出；执行器像喷油器、火花塞、点火线圈啥的要是坏了也不行；连接线路要是出故障也得注意。机械方面呢，气门要是关不严，间隙大啦、积炭多啦、杆弯啦都不行；凸轮轴相位要是不准也不行；气缸活塞要是磨损太厉害也不行。

案例分析来啦

2.0 轿车，买了没多久，跑了才 2367 公里，车主说这车起动后怠速抖得厉害，开一会儿发动机抖得更厉害，动力还不足，发动机故障灯还亮了。维修人员一检查，故障码是“P0304——4 号气缸缺火”，从数据流看第 4 缸缺火计数一直增加，其他缸正常。空燃比、节气门开度、EGR 阀开度这些数据都在标准范围内。维修人员先把 4 缸点火线圈跟其他缸换了试，故障还是一样，那就不是点火线圈的事儿。又把全部点火线圈和火花塞拆出来检查，火花塞没啥问题，跳火测试也正常，说明点火控制和执行都没啥事儿。最后检查喷油，测量 4 缸喷油器插头的信号，结果咋样，咱下回接着说哈。