配气机构那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠这配气机构的那些事儿哈！咱都知道这汽车发动机就好比咱人体的心脏，那配气机构呢，就相当于发动机里的小能手。

配气机构的常见故障

咱先说说这配气机构的故障主要有啥哈。配气相位失准，就好比这钟表的时间不准了，要么是同步带安错位置了，要么就是带齿磨损得厉害，遇到这种情况就得赶紧换同步带，还得按照那发动机拆装的规矩重新装好。还有配气机构异响，这可有点麻烦呢。凸轮轴响，在发动机上部能听到那有节奏、挺钝重的“嗒嗒”声，中速时明显，高速时声音还没准儿乱了或者没了。原因可能是凸轮轴轴向间隙大了，窜动了；或者凸轮轴弯了、扭了，再有就是凸轮工作表面磨损了。咱得检查检查轴向间隙，要是大了就换止推板，严重了就得换凸轮轴。要是轴向间隙正常，那就可能是凸轮轴弯扭变形、凸轮磨损或者凸轮轴轴颈磨损了，得拆开好好瞅瞅，该换的就换。气门脚响呢，发动机怠速的时候，气缸盖罩里能听到有节奏的“嗒嗒嗒”声，转速一高声音还跟着大，温度变化或者断火试验，这响声都不变。原因呢，可能是气门间隙没调好，或者气门杆尾端和调整螺钉磨损了，再有就是凸轮磨损或者摇臂圆弧工作面磨损了。咱得检查检查气门间隙调整螺钉的螺母松没松，气门间隙对不对，该调的调，该换的换。

如何预防配气机构故障

咱平时开车可得注意保养这配气机构哈。定期检查气门间隙，别让它乱了套。还有，别老是猛踩油门猛刹车的，对这配气机构可不好。要是感觉发动机有点不对劲，赶紧找专业的师傅瞧瞧，别拖着，不然小毛病拖成大问题可就麻烦了。