丰田混动的可靠性之谜

嘿，咱江西老表们呐！说起那丰田混动呀，那可是在车圈里有不少说法嘞！都说啥世界上就两种混动，一种是丰田的，另一种是其他的。咱江西老表们都晓得，丰田那油电混合动力系统 THS 可是老早就有了，口碑那是杠杠的，超节油、好开又可靠。不过嘞，咱国内这非插电混动车真正走进咱老百姓家，还得感谢那价格越来越合理的国产雷凌/卡罗拉双擎哟！如今这 THS 系统都发展到第二代了，网上老是有说法，说丰田这混动系统的可靠性那是得到验证了。没错，从故障率来看，丰田这套系统还真没败坏那“丰田开不坏”的名声，可这衰退情况咋样？老的丰田混动会不会动力变差？油耗会不会明显上涨？咱今儿个就来好好唠唠这事儿。

加速成绩的蹊跷

11.68s）（较新雷凌双擎 0-100km/h 加速测试，成绩

12.13s）接着再剖析这两份数据表格。咱能看出老款雷凌起步的 G 值能到

0.42 左右，新款就只有

0.35 左右。而且在时速 30km/h 的时候，这两台车的加速扭矩都有大幅度波动变化，咱觉着这可能是发动机的扭矩开始强势介入加速导致的。另外嘞，老款车型是高配，用的是 16 英寸轮圈，轮胎宽度是 205 的；新款是 15 英寸轮圈，轮胎宽度是 195 的，这轮圈和轮胎的不同也是个因素哟。

油耗测试的结果

5.7L/100km，而实测油耗新车高了

0.64L/100km，差距可不大。高速上呢，老雷凌的车显油耗比新款高了

0.2L/100km，实测油耗两车几乎一致。咱琢磨着，这高出来的油耗主要就是整套传动系统各部件磨损导致的，增加了整车行驶的内阻。从这次油耗测试来看，丰田对镍氢电池采用的“浅充浅放”逻辑那是没错的，确实有效地保证了电池的活性和充放电效率，让混动系统更耐久。