什么是排气管拍摄?
排气管拍摄一般指排气管爆破。当未燃尽的可燃混合物在排气管内重新燃烧时,就会发生爆炸,常伴有火花,俗称排气管爆破。这种现象常出现在车辆启动运行时。
排气管爆炸的几个原因:
1.混合物太浓了。如果发动机的可燃混合气因为太浓,燃烧不完全,随废气排出。未燃烧的可燃混合物进入排气管,在那里遇到新鲜空气,再次燃烧产生爆炸。可燃混合气浓度过高引起的排气管爆破现象,使发动机低速运转时声音沉重不稳;发动机高速运转时,排气管拍击明显改善甚至消失,这是判断排气管拍击是混合气过多引起的征兆。
2.浮子室中的油位过高。如果浮子室内的油位过高,不仅会造成可燃混合气过浓,还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸,在气缸内燃烧不完全,会随着排入消声器的废气再次燃烧,造成爆炸现象。如果消声器排出大量油滴,停机后仍有燃油流出,说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严,应清洗或更换化油器。
3.点火提前角太小。气门间隙不正确,气门烧蚀关闭不严,气门相位重叠角过大,四冲程发动机正时齿轮安装不正确,导致排气门提前开启,出现进枪现象。如果点火太晚,可燃混合气的燃烧时间会延长,未燃尽的可燃混合气会在消声器内发生二次燃烧,导致排气管爆炸。此时,应调整点火提前时间或更换磁电机。
4.火花塞坏了或不牢固。一冲程的可燃混合物未能点燃,消音后被下一冲程的热气点燃。这种现象时断时续,没有规律,发动机功率下降明显,加速时容易熄火。此时,应取下火花塞进行闪络测试。如果火花塞损坏或不牢固,应清除积碳或更换新的。
5.起动时进油过多。多次启动导致可燃混合气浓度过高,不仅使气缸内积存大量燃油,还会使消声器排出大量油珠。发动机启动后,消声器内的燃油燃烧,产生爆燃。启动时空油过多。它的症状就是难以下手。一旦启动,可能会伴有猛烈的射击声和浓烟。之后发动机在任何工况下都正常工作,没有拍音。而这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。
6.点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电实际上是电路故障。即使CDI,高压包,火花塞都正常,点火不稳或者断火,导致爆。
7.混合物太稀了。一般在发动机中高速时排气管爆炸,加油后好转或消失。这是因为火花能量不足以点燃稀释后的混合气,排入排气管后燃烧爆炸。一般只要疏通喷油器,调整喷油量,故障就能消失。
以上是总体分析。下面从软件和硬件两个方面来分析一下。
硬件方面,氧传感器的异常很可能导致空燃比闭环功能失效,从而无法保证对空燃比的控制。虽然零件大批量失效的可能性不大,但也不能完全排除。
从软件方面来说,软件故障的可能性大于硬件故障的可能性。我认为有几种可能性:空燃比闭环控制算法鲁棒性不强,导致加油和节气门松动两种工况下空燃比失控,产生燃烧问题;氧传感器的底层驱动问题导致传感器无法正确反映空燃比;如果点火提前角不正确,则可燃混合气的燃烧时间会延长,未燃尽的可燃混合气会在消声器内发生二次燃烧,导致排气管爆炸。
另外,还有一种情况是突然起火,大多是因为油路中有水滴或者进气口吸入的湿水滴(洗车也有可能弄湿空气滤清器)。擦干就好。如果是持续性的问题,看看上面的分析。
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