主题的问题是想早点消除碳的堆积。如果是刚买的新车，可以使用打吊瓶和装油箱清洁剂的方式。清除已经形成的大量积碳除非分解清除发动机，否则没有其他比较快、彻底的，只能循序渐进地清理。

另外，发动机无力、故障灯点亮、排气管口积碳也是某种故障的表现，排除故障后，这种现象自然会消失。说这是因为积碳，并不是那个的原因。

首先，发动机积碳其实应该分为两类，一类是高温烧结性积碳，主要分布在燃烧室和进排气阀背部，一类是低温非烧结性积碳，主要分布在进气道内壁。这两种碳积累的主要成分和形成方式还是有点不同。

烧结性碳主要由汽油燃烧不充分时产生的碳化粒子、胶体、空气中的尘埃粒子等组成，经过燃烧室内高温高压的不断烧成和挤压，附着在活塞顶部、气缸盖的燃烧室内壁、阀门的顶部和背部。由于长期承受这种高温高压，高温烧结性碳的附着力和自身硬度非常高。

另一方面，低温非烧结性碳堆积物由空气中的尘埃粒子、再循环排气中的油蒸气粒子、残留在进气道内的燃料等构成，这些混合物几乎不进入燃烧室，因此不受高温高压的影响，但由于接近燃烧室，因此热传递，同样经过长期贮存和高温的烧成，进入进气道内壁。

其次，如果你了解碳沉积的构成和形成方式，你也应该知道，以前网络上流传的关于高速清洁碳的说法是不可信的。特别是对于高温烧结性的碳堆积，附着力和硬度较高。凡是拆过发动机的人都知道，这种积碳不仅不用靠高速气流的冲击来清理，拿起螺丝刀和锯子来清理也费了不少力气，而且清理得并不彻底。在这种情况下，只有利用超声波清洗机和专用清洗剂，经过高温药剂的浸泡和超声波的高频振动，清洗才能比较干净、彻底、高效。进气支管内部低温非烧结碳的附着力和硬度相对较小，不能利用高速气流的冲击进行清理，大多数情况下在大修发动机时使用超声波清洗机。

当然，我不是说清洁碳沉积物必须分解所有发动机。实际上，任何发动机在使用中都会堆积碳。这实际上是正常现象，但只是有多少。因此，在使用中需要定期进行碳堆积物的清扫。这样，虽然不能说发动机内部没有积碳，但积碳量会大幅减少，不会影响发动机的正常运转。

目前，常见的定期清洁碳沉积物有两种。一种是打吊瓶的方式，另一种是往油箱里放清洁剂的方式。其实都是利用清洗剂用喷油嘴喷射清洁。个人推荐加入水箱清洁剂的方式。只要是质量可靠的洗涤剂就一定有效。

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