在经历了2月份销量下降近80%的悲剧后，汽车市场在3月份出现了逐渐复苏的迹象。近日，乘联会公布了3月份汽车市场的销售数据以及部分车型的销量排名。数据显示，3月份狭义乘用车总销量为104.5万辆，环比增长317.3%，但同比下降40.4%。虽然同比数据几乎减半，但仍是受疫情影响的时期。事实上，企业复工复产仍处于逐步推进阶段。所以汽车市场的需求没有完全恢复正常也是合理的。3月，促进汽车消费的相关政策也陆续出台。所以我相信会有更多的潜在消费者采取更保守的态度，在相应的政策实施后再考虑买车。所以3月份的车市只是处于复工复产状态下的温和恢复期，未来后劲可能会出现。在制造商层面，通用被吉利超越。以前每个月销量前三的厂商通常都是南北大众和上汽通用占据。但上个月，上汽通用被吉利汽车超越，在制造商排名中跌至第四位。前段时间我们报道的文章其实也暴露了上汽通用的一些内在问题，比如三缸车作为主力的产品策略几乎可以宣告失败，等等。最近作为销售主力的通用集团各品牌的紧凑型车都增加了四缸发动机的车型，以补充各自的产品线。比如别克英朗、雪佛兰陆泽等车型相继推出1.5L车型，这也可能是通用汽车在意识到市场危机时做出的一个拯救之举。新车层面，近期凯迪拉克CT4的上市，作为一款低价大马力的后驱车，可能会给通用4月的销量再添一把火，所以综合来看，通用4月重回前三可能不是一句空话。很多老面孔的汽车热卖榜，细看三月各车类榜单。其实轿车排行榜榜首还是老面孔，但值得一提的是，一汽-大众的新宝来和速腾车型正呈现逆势上扬的态势，进入了轿车销量排行榜前五的位置。宝来和速腾确实是A级车中性能相对均衡的两款代表车型，而且优惠幅度大，口碑和市场份额都相当不错，再加上最重要的一点：大众品牌消费者的认可度非常高；这些因素都成为了这两款车热销的重要因素。乍一看，哈弗H6位居SUV销量榜第一并不稀奇，但仔细看榜单，前五名没有一个是合资品牌！排名第二和第三的长安CS75和比亚迪宋均实现同比销量增长，其中比亚迪宋飙升363.7%，销量达到14444辆。而曾经可以和哈弗H6角力的合资SUV大众途观L，在销量排名上也几乎跌出了前15，取而代之的是一汽大众的谭跃。原因可以理解。谭跃也是一款中型SUV，但整体年轻化设计元素更多，价格优惠也一样。所以谭跃3月份的销量也交出了过万辆的数据，比去年同期刚上市的时候增长了82.4%。凯迪拉克——豪华汽车市场的一个亮点。豪华品牌的销量排名变化不大。宝马5系占据豪华车榜单第二名(但这只是基于乘联会的评测标准，高端车的特点是30万元价位的车型，所以当月销量最高的“高端车”是Model 3)；奥迪A6、奔驰c级、E级、宝马3系分别排在3-6位。在豪华品牌SUV榜单中，奔驰GLC、宝马X3、Q5位列前三。从豪华车榜单来看，销量排名并不意外而且几乎畅销车型都是老面孔。 然而，凯迪拉克的增长数据有些令人惊讶。最畅销的车不是最近几个月一直处于舆论风口浪尖的凯迪拉克CT5，而是在海外已经停产，但在国内却有巨大优惠的CT6。当月销量达1638辆，与去年3月同期相比上涨101.7%，而凯迪拉克XT5依然扮演凯迪拉克销量最高SUV的角色，以4458辆紧随奥迪Q5，XT5销量与去年持平。或许这是凯迪拉克近期促销措施见效的结果。这两款车型在市场上的优惠幅度非常可观，而且在最近一个多月的时间里，很多品牌都打出了“医护人员及其亲属购车获得额外优惠”的促销牌，凯迪拉克就是其中之一。在其豪华品牌属性和市场优惠幅度的基础上，有一定的促销力度，这可能是这两款车型3月份销量上升的关键原因。Model3被认为是新能源排行榜上的佼佼者。Model3国产化以来的迅猛势头似乎并没有因为一个特殊时期而停止。前两天，国产版Model3的长续航版正式上市，起售价也没有贵到离谱，让国内新能源汽车的产品竞争更加激烈。3月，特斯拉Model3成为当月唯一一款销量过万的新能源汽车。这已经不是特斯拉Model3第一次站在国内新能源乘用车销量榜首了。看来，虽然特斯拉的品牌问题和品控问题不亚于国内任何一家造车新势力或新能源汽车厂商，但其市场份额是有目共睹的，这也从侧面说明，中国消费者还是非常认同特斯拉的品牌影响力的。下半年的销量又回到了去年同期。对于未来汽车市场的变化，包括中汽协、乘联会在内的各大行业主管部门和相关媒体都做了预测。普遍认为下半年销量会明显回升，甚至达到去年同期水平。这主要是因为政策刺激使得汽车消费市场上升。4、5月份，由于多项刺激汽车消费的利好政策实施，以及传统节假日密集，加上疫情逐渐减弱，预计未来两三个月汽车市场将开始大幅增长。