进气系统中的空气泄漏会影响燃油喷射。发动机根据进气压力传感器的信号控制燃油喷射量。如果进气管泄漏，压力传感器的信号发生变化，会影响喷油时间。

进气系统常见故障如下：
1. 进气歧管开关阀故障。打开进气歧管开关阀端盖，将听力棒压在进气歧管开关阀上，起动发动机，连续反复踩下油门踏板。大众在发动机转速达到4000/min之前松开油门踏板，听听进气歧管开关阀能否正常工作。当发动机转速在3200 r/min左右时，可以听到“Ka”声音合适，否则应更换进气歧管开关阀；
2. 可变进气歧管开关阀损坏，发动机加速时故障灯亮，动力明显不足。更换可变进气歧管开关阀总成可以排除故障；
3. 电磁阀故障，发动机加速性差，无最大转速。当可变进气道真空电磁阀的发动机转速打开时，用螺丝刀关闭电磁阀。如果有“切”声音，但微弱，说明进气歧管开关阀可以打开，但打开角度不够，导致加注效率不足。更换电磁阀，排除故障；
4. 可变进气通道的真空电磁阀短路。当可变进气道真空电磁阀的发动机转速打开时，用螺丝刀关闭电磁阀。如果听不到“咔嗒”声，更换电磁阀排除故障；
5. 涡轮增压系统密封圈密封不好，发动机怠速轻载时排气管冒蓝烟；
6. 润滑系统限压阀卡在不排油一侧，导致油压高；卡在排油侧，导致油压低。油路堵塞、液控执行器卡死、油路泄漏都会造成可变正时系统故障，诊断仪查不出来。