保时捷Carrera GT

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1保时捷CarreraGT保时捷Carrera GT-简介40年前，当FerdinandPorsche博士推出全球首款RR跑车911时，这一独创配置开创了速度与操控无敌的新时代。然后，随着保时捷团队的不断完善，911树立了不可替代的性能车模。40多年后，作为市场上最快保时捷汽车象征的CarreraGT(卡雷拉GT)问世，这也保持了保时捷在赛车领域获胜的雄心和实力。全车没有最先进的跑车技术做后盾，绝对有实力成为名为保时捷的家族中性能的图腾。CarreraGT(卡雷加特)的标志不仅仅是一辆超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。在Carrera GT上，任何人都能感受到卓越的赛车技术，它是保时捷连接过去与未来的见证，也证明了只有保时捷才能超越保时捷。保时捷Carrera GT-历史第一代保时捷911出现于1763年。前所未有的RR配置不仅震惊了车坛，也用实力证明了费迪南德波尔施博士的独到眼光。始于20世纪70年代的赛车运动不仅在众多跑车之间掀起了良性竞争，保时捷也从那时起继续设计具有赛车精神的跑车。为了让每一辆穿保时捷的跑车都变得更好，无论是1763年第一代保时捷的出现，1974年涡轮增压在发动机配置上的首次出现，19年4WD的911出现等等。仅仅是保时捷辉煌历史的几页。尽管时代在不断进化，但保时捷总能在驾驶中给车主带来惊喜。自911汽车系列于1963年在法兰克福车展上诞生以来，创新和动力的精神一直保持不变。从优雅的外观到坚持到完美的机械设置，都显示了这款德国纯种跑车的坚持和价值。2003年，市场上最快的保时捷CarreraGT取代GT1成为新家族的性能旗舰。简单来说，CarreraGT(卡雷加特)的设计是为了突破超跑的旧窠臼，在精神意象的诠释方面，再次将跑车技术推向了另一个高峰。所以如果要加冕Carrera GT，那一定是保时捷的杰作。保时捷CarreraGT-车型印象CarreraGT(卡雷拉GT)充满了原汁原味的赛车气息，不受车漆颜色和品牌形象的控制。1920mm宽的车身不仅仅用“宽”来形容，而是充满了气势和膨胀感。左右两侧的肌肉从大灯向后延伸，让车迷一眼就知道是保时捷的跑车。虽然看起来有点像996的宽版，但是和保时捷的传统外观有点不一样。总感觉它圆滑的融合了脊线，给车身注入了科技感。从正面看，CarreraGT可谓是突破传统的新旗舰，既有张力，又有爆发力。反正LeMan的GT1已经被形容为最不像保时捷的保时捷了，也许是某个高等级的旗舰，总需要一些不一样的感觉，才能有所区分。从侧面看CarreraGT，车身厚实的一面是超级跑车的标准外观，不会有太多或太少的小改动，这些小改动毫无疑问地显露在后视镜、散热孔、板条等处。总的来说，与其猛烈批评CarreraGT，不如用优雅来代替它，因为与恩佐相比，CarreraGT确实有更多女性化的线条，保持了保时捷一贯的设计风格。当然，车尾的势头并不罕见。极低的配置使CarreraGT在车队中格外引人注目。这也归功于融合在后保险杠中的双排气管，它创造了最令人向往的赛车风格。它上面的可变高度尾翼是另一个极具吸引力的原始装备。除了出色的扰流效果，它集成在后后备箱线的完整流畅性尤为巧妙。如果要说一个形容词，加在车尾，就是霸气。位列保时捷顶级的CarreraGT在外观上几乎完美无瑕。 石墨碳纤维复合材料制成的整体式车身结构，是从行李厢延伸至后发动机室的整个驾驶空间。说白了就是碳做的车笼立体结构。门板、发动机、尾翼全部采用更高档的材料，完全等同于类似迈凯伦等的超跑驾驶室结构。因为CarreraGT是一款商用车，所以安全性和空间性能需要严格要求。碳纤维复合材料，存放在零下18度的环境下，密度和强度更好，但重量轻就不用描述了。这些配置几乎是豪华赛车的公路风格，用12个加强触点与车身相连，就像固若金汤的驾驶中枢。此外，陶瓷复合制动器(PCCB，重量约为铁材料的1/3，可承受1400度的高温)是制动的最佳武器。陶瓷复合离合器(PCCC，全球首创，多片式设计，动能传递效果更好，但外径缩小了)对应60kgm的高扭矩，依然不动如山。保时捷CarreraGT-车辆特征CarreraGT的动力表现令人发指。自然进气V10发动机，夹角68度增大到5.7L，是由GT1LeMans厂车的5.5L发动机发展而来。原本是为赛车设计的，针对市场导向进行改装，可以爆发612最大马力，扭矩突破60大关。从0-100km/h加速到推动铝合金和碳纤维制成的1300多公斤的车体只需要3.9秒。原厂公布0-200km/h为9.9秒，0-400米为11.4秒，最高时速可达330 km/h以上，市面上最大的底盘扰流板采用高档材料？它完全覆盖在所有底盘零件上。根据流体力学原理，只有这样才能最大限度的发挥整流效果，达到稳定车身的最大效果。加上速度超过300km/h的尾翼，会产生400kg的下压力。CarreraGT确实是最强的保时捷公路赛车。当然，维修时必须拆除4块结构，插入4块25000人民币以上的专用铁件，顶起机才能顶起轿厢平台。但是一次保养需要10升油，需要一个下午的时间。如果不是资金雄厚，真的很难拥有CarreraGT。万米和350km/h的尺度，展现了这款跑车的非凡实力。很难想象600多的功率和60.2kgm的扭矩施加在肉体上的实际感受。拿一般的改装车打个比方，如果5号半翼豹的加速力是一个单位的话，CarreraGT肯定超过6个单位。这很容易想象吗？锻造轮辋，保时捷原厂对强度的要求是一般车厂的15倍以上。搭配PilotSport高性能轮胎(前265/35ZR19，后335/30ZR20)，完全不会拉伸到与超强动力相匹配，但瞬间加速后依然会打滑。Porsche CarreraGT-发动机性能Porsche CarreraGT的10缸发动机位于驾驶舱后部。它基于5.5升发动机。作为一流的赛车动力系统，这款发动机是专为勒芒24小时全天赛车比赛设计的。同时，这种发动机布置可以最大限度的避免CarreraGT高速过弯时的甩尾和侧滑，保证高速行驶的稳定性。新发动机的容量增加到5.7升，采用双顶置凸轮轴，每缸4个气门(2进2出)。该发动机在8000转/分时的最大输出功率为450千瓦(612马力)，在5750转/分时的最大输出扭矩为590牛米(435磅-英尺)，最大速度为330公里/小时，虽然CarreraGT具有赛车特性，但10缸发动机完全适合日常低速行驶。发动机的运转声很悦耳，转速越高越好。发动机的燃油喷射系统可以在驾驶室通过推杆连接装置进行控制，这是因为赛车的基因是遗传的。6速手动变速器是专门为CarreraGT生产的。它水平布置在车尾，完美而持续地将发动机输出的大量动力传递给路面。变速箱设计的紧凑性和尽可能低的重心有助于优化重量分布 Porsche CarreraGT-车辆概述CarreraGT的性能不仅给竞争对手留下了深刻的印象，而且除了艰苦的比赛环境之外，还展现了相当稳定的道路舒适性。此外，用料考究的顶级真皮内饰、恒温空调、Bose环绕音响等。让拥有卡雷拉GT不仅仅是对纯粹速度的追求，更是一种卓越而精致的优雅享受，成功地将竞技性与公路使用性相结合。保时捷认可的纯种跑车，每辆车的每一个零部件，甚至一颗螺丝钉，都是按照赛车标准设计制造的，即能在极端情况下行驶，仍能保证其功能和耐用性。在CarreraGT上，性能和美学可以找到完美的等号。用钱买CarreraGT也许可以，但是要把这辆车开好，发挥他的天性，不是每个人都能做的工作。仅仅通过感受0-200km/h的加速，我们就发现CarreraGT不仅快，而且比我们能反应过来的还要快。这种速度紊乱的感觉让人想象驾驶技术必须有多深，基本功必须非常扎实，才能开好卡雷加特。与普通的改装性能车不同，CarreraGT让人再次感受到200km/h在手指间的运动，这绝对不是任何一款商用跑车所能比拟的。这辆车依然保持着相当平衡的操控，在纽博格林7分28秒的出色表现足以证明。