1别克君威同级别车的中国初级车型有哪些？市场竞争越来越激烈。为什么每个知名品牌都在竞争？因为中级车的销售市场意味着每个品牌的形象和影响力。说到别克君威，与其说同级别的车是大众迈腾，不如说是全新凯美瑞，马自达阿特兹等等下面的人就给你一个别克君威和这个强大对手的对比，让你轻松选择。与四款车身车型相比，别克君威和新凯美瑞在视觉效果上更长、更宽、更高。轮距是考虑室内空间的基本要素之一。轮距方面，大众迈腾最多，但目前很多车型会用一些方法，比如椅子的翻新，来获取更抢眼的账户数据信息，所以尽量去获取或者真的坐上去体验一下。总重量上，别克君威是最轻的，大众迈腾作为德系车的沉稳也体现在统计上，是四款中最重要的。总体来说，四款车在外观设计上有不同的体验。别克君威选择了全新的家族化设计语言，酷炫十足。从轮廓造型上可以看出君威打造了运动风格，前脸造型更加延展。双L日间行车灯看起来非常出众。大众迈腾的造型没有太多亮点，还是很“贤惠”的。它的前脸对于商务接待有很好的视觉效果，这也是大家中级车的一贯特点之一。单从这一点来说，就会受到很多中国客户的青睐。新凯美瑞的造型设计将不再遵循中档标准。全车都是犀利的线框，越来越激进，酷。流线型的审美让新凯美瑞更像一辆轿跑。马自达阿特兹在外观上与丰田凯美瑞的风格基本一致，追求完美的健身运动，突出酷炫的视觉效果。但是侧面没有太多的质感来有意的重点造型，太多的完整斜坡，舒缓延伸的风格也是魂动设计方案的亮点。驱动力方面，同样排量的两款汽车发动机，新君威的2.0T汽车发动机，比迈腾的马力更大。新君威系列标配9速手自一体变速箱，迈腾系列标配7速双离合变速箱。然后就是后面的两款。新款凯美瑞和马自达的车相比车型都是2.5L自吸发动机。阿特兹在能源方面优于丰田凯美瑞。阿特兹全系标配6速手自一体变速箱，新款凯美瑞有6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。从四款车型的驱动力对比来看，都是这个级别的佼佼者。别克君威，车内饰采用包围式内饰的设计方案，合理布局偏向驾驶员一侧。双色车内饰突出豪华和精准定位，材质的好坏很重要。椅子采用磨砂独栋别墅，骑行体验非常好。而迈腾则总体上追求完美简洁的风格，要么以静制动，要么就是大家庭所向往的生活。完全没有花哨的设计，也没有肤浅的设计方案。造型水平比较康华。新凯美瑞内饰也采用了两种颜色搭配，鲜红色的加入确实让丰田凯美瑞在健身方面更有个性，但是丰田凯美瑞的老客户还得磨合一段时间。车内的高档感也很不错，仪表盘恰当的运用了“S”形来划分上下两侧的功能。椅子的层次感不是很软，可能想给消费者提供很多健身体验，但是整体的包围和支撑点都很好。马自达阿特兹的汽车内饰与外观有两种不同的风格。很多牛皮和软塑料原料的应用，凸显了豪华感，造型依然是竖着的，简洁的。椅子使用了拼色缺口的边框线，整体提升了很多运动时尚风格，椅子支撑的实际效果也很好。 最后很难简单概括这四款车型，也很难在无尽的车海中选择一款外观跨级、技术跨级、装备跨级、驾控跨级的高端车。这四款车型都在努力保证给顾客留下最好的印象，不同的风格和不同的配置为消费者提供了大量的选择。2别克君威为什么不保值？君威作为别克知名品牌的主力车，有很多普遍的期待。让君威出名的是国产君威二代。目前君威在市场上的销量非常不错，同时新发布的君威GS也是诚意满满。然而，君威在二手车市场的表现远不尽如人意。别克君威为什么不升值？别克君威为什么不升值？目前，君威前五年在中国销售市场的保值率分别为66.94%、59.31%、52.60%、45.47%、37.49%。远远小于平均水平，因此可以说君威是二手车市场保值率较弱的一款车。造成君威保值率差的首要因素是日系和德系知名品牌的保值率太强。以丰田皇冠为例，2006年的12代黄冠还能卖8万，具体来说就是得益于中国用户对日系车的广泛和良好的评价。很多人买二手车的时候，宁愿多花点钱买好用的日系车，所以不光是君威，美系车保值率都很弱。另一方面，美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑紊乱一直被客户诟病。虽然近年来多功能性在变速器上投入了大量的精力，但今天的美国汽车变速器将不再陷入困境。而在二手车市场价格低廉的君威，也不过是两年前的事情。两年前君威用的6AT变速器主要性能确实一般，这也让君威的保值率受到了影响。最后，君威的用料在同级别中可以说是诚意十足，这也让他的车比同级别的日系车更重。结果是燃料消耗增加。2014款2.0T君威的市区油耗可以达到14L/100km，相比日系车没有优势。买二手车的客户大多讲究理性，君威并不占上风。