2017年汽车反垄断主要指什么是反垄断。它是指当一家公司的营销呈现垄断或具有垄断趋势时，国家政府或国际组织的一种干预手段。国内汽车行业主要有以下两种垄断嫌疑。进口车反暴利：进口车通过“总代理制”拥有绝对话语权，可以自主选择经销商，规划经销行为。所以，毫无疑问，一般经销商在制定车辆价格、敲定车型数量、售后保养等方面，都有很大的操作价格的空间。零配件反垄断：相对于整车销售，近年来经销商更多的营业利润来自零配件和售后维修服务。所谓“零整比”，就是一辆车所有零配件的总价与整车销售价格的比值。通过这个系数可以判断一辆车后期保养的费用，进而了解品牌和车型之间保养费用的差异，让消费者更清楚的知道更换配件的保养价格和整车价格的关系。听听别人怎么说：汽车垄断，国外豪华车品牌首当其冲，这与国外汽车的市场领先地位密切相关。对于进口车来说，定价权在国外品牌手里，同一款车国内外价差悬殊。有一个广为流传的例子。3.0L汽油版揽胜在美国售价88545美元(约合54万人民币)，这款车在中国4s店超过170万辆。进口运费、保险费、仓储费3万元，加上进口税38万元(57x66.19%)。这辆车税后应该是95万，所以75万和170万的差价大部分都被代理商拿走了。搞高档车垄断行为，比如奔驰、宝马、奥迪等，是一种反索赔手段。(经销商垄断，零配件垄断，驱动渠道垄断)，从而获取高额利润。一般来说，这种垄断是带有行政干预性质的政府行为。