大家看了汽车维修手册，有人决定每五千公里更换一次机油，也有人决定每一万公里更换一次机油。为什么会有这样的差距呢？

很多人会说是因为使用的油不同吧。其实除了机油的因素以外，滤油器的污染容许量也是不可忽视的因素。

大家知道油有矿物油、半合成油、全合成油。一般规定，矿物油每5千公斤更换一次，半合成油每7，500公斤更换一次，全合成油每1万公斤更换一次。该更换周期主要由油中添加剂的衰减周期决定，但实际上油的本质基础油没有任何变化。

最常见的是油中的清洁分散剂会被消耗掉。如果失去了油的清洗能力，发动机中的油泥就会增加，或者油分层沉淀。这时的油可以说是出了故障。因此，在所谓的长寿命油中，也有添加了更多的清洁分散剂的情况。但是请注意，油失效并不是因为油失去了润滑能力，而是因为失去了清洁的分散、极压、抗腐蚀的能力。所以，有时候油溢出也没关系。并不是发动机马上就坏了，只是让发动机里更脏。

影响机油更换循环的另一个重要因素是机油滤清器的允许污染量。很多人可能没听说过这个名词，是指滤油器过滤、容纳油中杂质的能力。大家知道，机油在发动机中工作时，会清洗发动机产生的金属屑、各种杂志、碳等，附着在滤油器上，经过一段时间就会导致滤油器堵塞。所以，滤油器能放入多少污物是非常重要的。

例如，某发动机使用全合成油。使用的滤油器最多只能容纳3克污物。汽车行驶五千公里时，滤油器上的异物达到了极限。此时，机油可以继续使用，但滤油器不能继续使用，所以这样的车型还是要每五千公里更换一次机油。这也是尽管许多车型使用全合成油，但仍然规定更换五千公里油的主要原因。这种车型还具有滤油器看起来很小，内部滤纸量少的特点。

另外，机油的更换周期还与汽车的使用环境和燃料有关。汽车在多尘、空气杂质多、潮湿、盐雾气候条件下经常行驶，应适当缩短换油周期。另外，也有燃料的影响。燃料中硫的含量是影响机油寿命的重要因素，硫燃烧后生成的二氧化硫与水结合生成亚硫酸，严重腐蚀发动机机体。机油中的清洁分散剂主要是去除亚硫酸。如果燃料中硫含量过高，燃烧后生成的亚硫酸过多，机油很快就会失效。所以，我们尽量不加来源不明的小油和小加油站的燃料，最好在中石油、中石化等大型加油站加油。