宝马换完火花塞报故障码，宝马火花塞更换提示

宝马火花塞那点事儿

嘿，咱今儿个就来唠唠咱这宝马车上的火花塞哟！这玩意儿可不得了嘞，在发动机点火燃烧的时候，温度能一下子蹿到 3000℃，压力还能达到 4000KPa，每分钟点火次数那叫一个多哟，几十万次呢！咱好多宝马车友对这火花塞啥时候该换，换啥样的都不太清楚嘞。

火花塞的工作原理

火花塞由中心电极、陶瓷隔离器、钢制外壳以及一个或多个接地电极组成哒。它能给发动机提供点火脉冲，把电火花送到被压缩的空燃混合气体里呢。

宝马原装火花塞的更换周期

1.5T B38 发动机，官方建议是 2 万公里或 2 次机油机滤保养，大家可都记牢咯！

B 系列发动机为啥 2 万公里就换火花塞

因为 B 系列发动机喷油嘴压力可高得很嘞，能达到 350Bar，对火花塞工况要求更苛刻哒。普通带缸内直喷技术的发动机一毫秒内火花塞点火 4 次，这使用频次比其他发动机高多了，更别说咱宝马这带最新一代高精度燃油直喷系统和最新电子节气门技术的发动机咯！关键是火花塞点火频次增加后，到了寿命容易出现熔断掉进缸里把发动机搞坏嘞，所以宝马要求大部分 B 系列发动机 2 万公里就换火花塞，也是为了咱爱车好嘛。

火花塞该换的前兆

火花塞电极用着用着会消耗嘞，如果电极间隙大了或者中间夹杂焦炭，那就点火困难，发动机动力不足、加速无力、抖动、启动困难，油耗还增加呢，要是出现这些情况，首先就得怀疑火花塞可能该换咯。

原装 BMW 火花塞的优势

原装 BMW 火花塞是宝马发动机工程师根据每款发动机特性专门研发的，能减少好多积碳，优化冷启动、怠速和加速性能嘞。原装 BMW 火花塞外壳用经过特殊处理的钢材料做的，既能防腐蚀，又能保证螺纹啥的好。