水温发动机故障，咋回事儿

中牟的老表们，都知道咱河南话有意思吧？今天咱来说说咱车上的水温表，听说有些车友们水温不正常，发动机故障灯也亮了，这可咋办？别急，我来给大家伙儿讲讲这个事儿。

水温表的小秘密

先来说说水温表，咱河南话里叫它“水温表”。水温表可不是一般的表，而是咱车上的一位“小神医”。啥意思呢？当你开车的时候，水温表的指针会告诉你发动机的水温情况。如果水温正常，指针就会在中间位置；如果水温高了，指针就会往红色区域跑。

水温高了，咋回事儿？

1. 那为啥水温会高呢？这事儿就复杂了，可能是以下几

2. 冷却液液面低（过少）。这个冷却液就像是发动机的“ coolant”，要是少了，水温就容易高。

3. 节温器打不开。这个节温器就像是发动机的“小阀门”，要是它打不开，冷却液就不能循环，水温就容易高。

4. 冷却系统内有空气。这个空气就像是发动机的“小捣蛋”，要是它在冷却系统里捣乱，水温就容易高。

5. 水泵故障。这个水泵就像是发动机的“小水泵”，要是它坏了，冷却液就不能循环，水温就容易高。

6. 水泵皮带断裂或打滑。这个皮带就像是发动机的“小皮带”，要是它断了或者打滑了，水泵就不能工作，水温就容易高。

7. 水道有堵塞现象（主要指散热网）。这个水道就像是发动机的“小水管”，要是它堵塞了，冷却液就不能流通，水温就容易高。

8. 回水管或蒸汽管堵塞。这个回水管和蒸汽管就像是发动机的“小管子”，要是它们堵塞了，冷却液就不能回流，水温就容易高。

9. 散热器外部脏污损坏，散热效果差。这个散热器就像是发动机的“小风扇”，要是它脏了或者坏了，散热效果就不好，水温就容易高。

10. 水垢过多，引起散热与循环效果差（主要指散热器内部）。这个水垢就像是发动机的“小结石”，要是它太多了，就会影响散热和循环，水温就容易高。

11. 散热风扇故障。这个散热风扇就像是发动机的“小电扇”，要是它坏了，就不能散热，水温就容易高。

12. 温控开关故障。这个温控开关就像是发动机的“小开关”，要是它坏了，就不能控制水温，水温就容易高。

13. 水温传感器故障。这个水温传感器就像是发动机的“小探头”，要是它坏了，就不能准确测量水温，水温就容易高。

14. 正时错齿（造成点火过迟）。这个正时错齿就像是发动机的“小错位”，要是它造成点火过迟，发动机就不能正常工作，水温就容易高。

15. 机油润滑效果差。这个机油就像是发动机的“小血液”，要是它润滑效果差，发动机就不能正常工作，水温就容易高。

16. 气缸垫冲床。这个气缸垫冲床就像是发动机的“小破裂”，要是它冲了，冷却液就会进入气缸，水温就容易高。

17. 气缸壁破裂（湿式）。这个气缸壁破裂就像是发动机的“小伤口”，要是它破了，冷却液就会进入气缸，水温就容易高。

18. 水质问题（高温发动机使用低沸点替代物，如使用水）。这个水质问题就像是发动机的“小污染”，要是水质不好，沸点就低，水温就容易高。

水温高了咋办？

1. 要是水温高了，咱可不能不管它。咱得先找个安全的地方停车，别再开了，不然发动机就会大修或

2. 然后咱得打开发动机盖，让发动机散热。别用手去摸发动机，小心烫伤。

3. 要是水温还是高，咱就得检查冷却液液面，要是少了，就加冷却液。要是多了，就放一些出来。

4. 要是节温器打不开，咱就得换节温器。

5. 要是冷却系统内有空气，咱就得排空气。

6. 要是水泵故障，咱就得换水泵。

7. 要是水泵皮带断裂或打滑，咱就得换皮带。

8. 要是水道有堵塞现象，咱就得清理水道。

9. 要是回水管或蒸汽管堵塞，咱就得清理回水管和蒸汽管。

10. 要是散热器外部脏污损坏，咱就得清洗散热器。

11. 要是水垢过多，咱就得清理散热器内部。

12. 要是散热风扇故障，咱就得换散热风扇。

13. 要是温控开关故障，咱就得换温控开关。

14. 要是水温传感器故障，咱就得换水温传感器。

15. 要是正时错齿，咱就得调整正时。

16. 要是机油润滑效果差，咱就得换机油。

17. 要是气缸垫冲床，咱就得换气缸垫。

18. 要是气缸壁破裂，咱就得换气缸壁。

19. 要是水质问题，咱就得换冷却液。