发动机偏缸，你听说过吗？

嘿，大家好啊！今天来给大家讲讲发动机的一个小毛病——偏缸。啥是偏缸呢？简单来说，就是发动机的活塞在汽缸里不老实，不往两边跑，却往一边跑，这就叫偏缸。

偏缸的原因

发动机偏缸的原因可不少，主要有以下几个：

1. 镗缸时定位不准，导致汽缸中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直度误差超限。

2. 连杆弯曲，大、小头承孔中心线不平行；连杆轴颈与主轴颈两中心线的不平行度超限。

3. 汽缸体或汽缸套变形，使汽缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差超限。

4. 曲轴产生弯、扭变形，及未按技术规范进行检修，使连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内；连杆铜套加工不符合技术要求，偏斜未进行校正。

5. 活塞销孔铰削不正；活塞销中心线与活塞中心线不垂直等。

偏缸的诊断与排除

发动机偏缸了，可咋办呢？别担心，咱有办法。首先，把没装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装到汽缸里，再拧紧连杆轴瓦盖螺栓，然后转动曲轴，观察活塞在汽缸上止点、中间及下止点 3 个部位的偏缸状态。接着，检查活塞头部前后两个方向与汽缸壁的间隙，如果间隙相同，那就不偏缸；要是间隙不一样，那就是偏缸了。

要是偏缸了，咱得看看是咋回事儿。一般来说，偏缸有这么几种情况：

1. 各缸活塞在上中下 3 个部位都同一方向偏靠，这可能是缸套变形了。

2. 个别活塞在整个行程中始终偏靠一边，这可能是连杆弯曲了。

3. 活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反，这可能是曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大。

4. 活塞在中部某一部位偏缸（上、下止点不偏缸），这可能是连杆扭曲了。

要是确定了偏缸的原因，咱就得对症下药了。一般来说，偏缸的原因可能是活塞销与连杆套间隙磨损、发动机曲轴连杆轴颈磨损、活塞环偏磨、发动机长期超负荷作业、长时间怠速运转、频繁的起动、不重视空气滤清器的保养、不定期更换机油、发动机起动预热期间供燃油、发动机起动后不经预热就投入作业、发动机带病作业、先用润滑油不注意规格、“轰油门”等等。

要是你发现发动机偏缸了，最好赶紧去修理厂看看，让专业的技师帮你修修，不然发动机可就容易出问题了。