自行车变速器挂不上档，咋办？

咱河南话里，自行车变速器挂不上档，就叫“挂不上档”。这可咋办呢？别着急，听我给你慢慢说。

调整技巧一：间距要合适

1. 变速器与大齿盘的间距要合适，大概在 1 至 2mm 之间。要是没贴纸了，就用尺子量量。这个间距很重要，关系到内导链板和牙盘中盘的距离。

2. 大齿盘与前拨的间距也会影响变速器的工作，所以也要注意调整。

调整技巧二：导链板要平行

1. 导链板要和大齿盘平行，这样才能让链条顺畅地换挡。要是前拨不正，也会影响变速器的工作。

2. 特殊情况可以根据实际情况调整，不过一般来说，保持平行就可以了。

调整技巧三：变速时的定位调整

1. 前拨变速杆变到 1，微调螺栓归零。这是基本的调整步骤。

2. 接下来就是调整内限和外限了，这两个是限位螺丝，一个调内限，一个调外限。

3. 内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大。这时候需要调节前拨上标注 L 的螺丝，使其与链条保持 1 至

1.5mm 的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

4. 外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大。调节标有 H 的螺丝进行调整。同样保持在 1 至

1.5mm 的距离。若间距过大只需调整 H 螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。

注意事项

1. 若调节 H 螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。

2. 上面这五条调整技巧，只是针对变速器没有损坏的情况下，如果是在骑行过程中，激烈程度太大，碰撞损毁了变速器或固定器，那另当别论。

3. 如果有条件，装个变速器保护器，会是个不错的选择。