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车皮越厚越安全?这个答案完美帮你解答
孟帅帅
起亚
现代
好评
4.8
服务客户
4321
从业时长
21.98年
技师孟帅帅,专业等级金牌技师,从业时间21.98年,累计服务用户4321,好评率4.8,我擅长维修起亚、现代
“XX车型的车皮很厚,摸起来让人有安全感,有安全感,不像有些车型的车皮薄到可以压进坑里”。这种观点往往被很多消费者所欣赏,甚至一些4s店的销售人员也以此作为推销产品的理论。但这种观点是对汽车安全的严重曲解,是没有理解汽车安全本质的表现。我们能摸到的车皮无非就是车顶、引擎盖、车门等。都属于车身的覆盖件。这些零件在碰撞中的作用微乎其微,如果只靠它们,车肯定会被砸成一堆废铁。一辆好的车辆之所以能在碰撞后保存得很好,是因为里面有更多的关键结构件,也就是我们常说的安全车身结构。这部分结构承担着吸收和分散碰撞能量、抵抗变形的功能。车身关键部位(如a柱、B柱、C柱)采用高强度钢板抵抗碰撞,强度最高可达1000Mpa以上,远高于车身板件。除了车身关键部位的高强度外,其结构的合理性也很重要。在C-NCAP的碰撞测试中,我们可以看到车辆越老,设计水平越低,所以得分越低,而车辆越新,安全水平越高。以C-NCAP测试为例:马自达6伊瑞看起来很薄,但其安全车身采用了强度高达1480Mpa的超高强度钢板,不仅降低了车身质量(提高了燃油经济性)还大大提升了汽车的安全性。在C-NCAP的测试中,该车的乘客舱结构在经过三次测试后仍保持稳定,车内假人的损伤很小。最后它得到了5星的高分评价。郑州日产奥丁是一款外观硬朗的SUV,旅行车感觉很真皮。按照“更厚的旅行车,更安全的旅行车”的理念,应该是“安全的旅行车”之一。然而,在C-NCAP的测试中,该车暴露了出来。经过两次正面碰撞测试,汽车出现明显变形,车内假人严重受伤(头部碰撞0分)。原因是该车推出时间较长,车身设计落后,内部结构吸能、分散、抗变形能力不足。结论:汽车安全看不见摸不着。可以说是用的材料越多越厚道,但安全并不能由钢板的厚度来决定。恐怕有些车皮薄,安全性差。我喜欢。
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