发动机气门鸣响主要会增加发动机工作时的噪音，并进一步对发动机的正常性能产生不利影响。

气门鸣响主要是由于气门间隙增大引起的。气门间隙过大，会直接影响气门的启闭时间和精度。

发动机气门环的解决方案:
1。气门泄漏在气门外呈环状，在高负荷、低转速时更为明显，噪声随负荷增加而增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，造成气门关闭不严而泄漏。

处理方法:拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹性，重新调整气门间隙；

2.气门敲击；发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声，这种声音随着转速的增加而增加，当发动机温度变化或熄火时，这种声音不变。

处理方法:重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧，并更换磨损零件。

3.气门座圈和座圈脱落。气门座表面粗糙，加工精度不合格，气门座过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求而导致的松动和开口。

处理方法:根据装配工艺要求，重新装上阀座上表面与阀体平面平齐，高出部分找平。