1发动机总成发展史回顾发动机产生和发展的历史，经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。所谓外燃发动机，是指其燃料在发动机外燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化为动能。瓦特发明的蒸汽机是典型的外燃机。当大量的煤燃烧产生热能将水加热成大量的蒸汽时，就产生了高压，然后这种高压推动机械做功，从而完成热能向动能的转化。知道什么是外燃机，就是知道什么是内燃机。这种发动机和外燃发动机最大的区别就是它的燃料是在里面燃烧的。内燃机有很多种。我们常见的汽油机和柴油机都是典型的内燃机。我们不常见的装在飞机上的火箭发动机和喷气发动机也属于内燃机。但由于动力输出方式的不同，前两者与后两者存在巨大差异。一般来说，前者多用于地面，后者多用于空中。当然，也有一些汽车制造商出于创下汽车速度新世界纪录的目的，在汽车上使用了喷气发动机，但这始终是特例，对于大规模生产没有适用性。另外还有燃气轮机，其特点是燃烧产生高压气体，利用气体的高压带动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机应用广泛，但由于难以精细调节输出功率，燃气轮机很少应用于汽车和摩托车，只有部分赛车装备了燃气轮机。人类的智慧是无穷无尽的，各种各样的新引擎也在不断被开发出来。但是，出于安全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车只有一个选择：3354往复式发动机。2发动机总成诞生了。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语。其本义是指“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断开发各种不同用途的发动机。但是，无论哪种发动机，其基本前提都是燃烧某种燃料来产生动力。因此，以电为能源的电动机不属于发动机的范畴。3发动机总成的分类汽车发动机一般是通过内部燃烧汽油(柴油)来获得动能，所以汽车发动机是内燃机。一、按使用的燃料：可分为汽油机和柴油机。与柴油机相比，汽油机有自己的特点。汽油机具有速度快、重量轻、噪音低、易启动、制造成本低等优点。柴油机压缩比高，热效率高，排放性能和经济性能比汽油机好得多。二、按活塞运动方式：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式。前一个活塞在气缸内做直线往复运动，后一个活塞在气缸内旋转。三、按缸数：可分为单缸发动机和多缸发动机。只有一个气缸的发动机称为单缸发动机；超过两个气缸的发动机称为多缸发动机。现代车辆发动机多采用三缸、四缸、六缸、八缸发动机。四、按气缸排列：可分为单排、双排、三排。单排发动机的气缸是排成一排的，一般是垂直排列，但为了降低高度，有时气缸会倾斜排列，甚至水平排列。双排发动机将气缸排列成两排，两排之间的夹角为180(一般为90)，称为V型发动机。如果两排之间的角度为180，则称为对置发动机。三排式将气缸排列成三排，成为W型发动机。5.按冲程分类：内燃机按完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车一般使用四冲程内燃机。四冲程内燃机是指完成一个功

增压器是用来增加进气压力和进气密度的，也就是给内燃机增压。这种方式有利于提高内燃机的功率。接近大气条件下的进气是非增压内燃机或自然吸气内燃机；七。按冷却方式分类：内燃机按冷却方式不同可分为水冷发动机和风冷发动机。水冷式发动机是利用在气缸体和气缸盖的冷却水套中循环的冷却液作为冷却介质来冷却的；风冷发动机通过使用在气缸体和气缸盖的外表面上的散热片之间流动的空气作为冷却介质来冷却。水冷发动机因其冷却均匀、工作可靠、冷却效果好而被广泛应用于现代汽车发动机中。