1气门导管的基本信息气门导管的作用是引导气门的运动，保证气门沿往复直线运动，使气门与气门座圈正确配合，并将气门杆的热量传递给气缸盖。气门导管的工作温度也很高，大约200。气门在导轨内运动时，只靠气门机构溅出的油润滑，所以容易磨损。因此，采用具有自滑性能的球墨铸铁或粉末冶金材料制作分离件，以一定的过盈量压入气缸盖上的气门导管座孔中，防止脱落。一些发动机使用卡环来固定和定位气门导管，以防止气门导管松动。气门导管的下部延伸到进气和排气管中，延伸端的外圆是圆锥形的，以防止气流阻力。气门导管与气门杆之间留有0.05 ~ 0.12毫米的间隙，以便气门杆能在导管内自由移动。2气门导管气门导管结构气门导管对在其中往复运动的气门起支撑和导向作用，保证气门和气门座能正确配合，并起导热作用。有两种类型的气门导管：集成式和嵌入式。整体式气门导管直接加工气缸盖中的气门杆孔。嵌入式气门导管通过在气缸盖中的导管孔内过盈压入圆柱形管内，过盈量为0.015 ~ 0.065 mm，有的气门导管在外圆柱面上加工有环槽，插入卡环定位，以限制下端进入气道的深度，防止脱落。气门杆和气门导管之间一般有0.05 ~ 0.12毫米的配合间隙。它们由气门驱动装置溅出的油润滑。如果气门杆与气门导管之间的间隙过小，容易导致气门杆卡死和密封不良，造成气门烧毁，降低动力性、经济性和排放性。气门杆与气门导管间隙过大，会造成以下异常现象：气门落座不顺畅，密封性能降低，磨损加快，导致气门烧损，动力性、经济性、排放性降低等。进气系统漏气使汽油机混合气变稀。过量的机油通过间隙向下渗入燃烧室或气道(尤其是在进气过程)，导致油耗增加，冒蓝烟，积碳加速。在排气冲程中，废气通过排气门杆和气门导管之间的间隙进入曲轴箱。当排气口处的压力低于曲轴箱中的压力时，机油通过排气门杆和气门导管之间的间隙泄漏到排气口。启动时冒蓝烟的原因往往是排气阀导管间隙过大。停车时，机油通过排气门导管间隙泄漏，进入燃烧室并粘附在排气歧管上，起动时燃烧。这种现象会随着发动机温度的升高而减少或消失。油封的作用是防止过多的油通过气门导管和气门杆之间的间隙渗入燃烧室或进气和排气通道。它是一个橡胶密封圈，安装在气门导管的上端。如果气门油封损坏，过多的机油会通过气门和气门导管之间的间隙渗入燃烧室或气道，导致机油消耗增加，并伴有排气冒蓝烟，会加速气门和燃烧室积碳的形成。3气门导管的更换气门导管的更换方法分为法兰气门导管的更换和无法兰气门导管的更换。当带法兰气门导管的整个气缸盖在恒温器中加热到100 ~ 150时，取出并支撑住气缸盖，用气门导管拆卸工具将气门导管向凸轮轴侧顶开；然后在新的O形密封圈上涂上润滑油，安装在新的气门导管上，然后用气门导管拆卸工具从凸轮轴侧顶出新的气门导管；气缸盖冷却后，在气门导管的内孔中滴入一些切削油，用气门导管铰刀修整气门导管，以获得气门杆和气门导管之间合适的配合间隙；最后，气缸盖可以完全清洁地安装和使用 当气缸盖在恒温器中加热到100-150时，取出并支撑气缸盖，用气门导管拆卸工具将气门导管向凸轮轴侧顶开；然后用气门导管拆卸工具从凸轮轴的一侧顶起新的气门导管，在一点一点顶起新的气门导管的同时测量气门导管外露部分的高度，直到符合规定的要求；气缸盖冷却后，在气门导管的内孔中滴入一些切削油，用气门导管铰链)J修整气门导管，使气门杆和气门导管之间获得合适的配合间隙；最后，用汽油或煤油彻底清洗气缸盖，即可安装和使用。