展开
发动机飞轮磨损现象、原因和故障排除
赖顺慧
福特
宝骏
别克
好评
4.5
服务客户
4905
从业时长
21.45年
机修,电路全部精通。维修资料丰富,专治各种疑难杂症
在行驶过程中,飞轮的损坏和磨损是不可避免的。飞轮的损坏和磨损是什么原因造成的?我来分享一下汽车飞轮损坏和磨损的原因。
发动机飞轮磨损故障现象
飞轮是铸铁制成的惯性轮,将曲轴在工作冲程中获得的一部分能量储存起来,用于克服进气、压缩、排气三个辅助冲程的阻力,使发动机运转平稳,提高发动机的短时过载工作能力,使车辆易于启动。此外,它还是离合器的一个组成部分。
发动机在使用过程中,经常会因飞轮的损坏和磨损而影响其正常工作,如起动困难、离合器打滑、功率下降等。
发动机飞轮磨损失效的原因
飞轮常见损坏和磨损的零件及原因如下:
(1)飞轮齿圈的磨损:
发动机起动时,飞轮齿圈上的齿轮经常受到起动电机齿轮的冲击而打滑,齿轮的啮合部位经常混入灰尘颗粒,使齿圈磨损或开裂。由于飞轮总是朝一个方向旋转,其齿圈的磨损通常发生在旋转方向的相反一侧。
(2)飞轮工作面的磨损:
在离合器分离和结合的瞬间,离合器和飞轮平面存在速度差,造成飞轮平面的相对滑动摩擦和磨损,这是正常磨损。飞轮平面经常出现异常磨损。原因是由于驾驶操作不当,离合器和飞轮常处于半离合状态,或离合器无自由行程,或离合器压盘压力不足,加重飞轮平面磨损。当离合器摩擦片磨损到极限时,露出的铆钉头将其表面刮出凹槽,严重损坏飞轮平面。
(3)飞轮平面会因高速摩擦产生的高温而局部烧伤变硬,降低摩擦和结合能力。
(4)飞轮螺栓孔损坏:由于飞轮承受的扭矩大,传递扭矩时受到冲击载荷,飞轮的螺栓孔容易损坏变形。
【技术状况检查】飞轮的技术状况检查方法如下:
(1)检查端面跳动:将千分表安装在飞轮壳上,千分表与头顶飞轮工作面半径接触150mm,将曲轴保持在消除前后轴向间隙的位置,以免误认为飞轮跳动。转动刻度盘,使0与指针对齐,转动飞轮一次。千分表的读数差除以表盘触点到飞轮转动中心的距离2倍,即为端面圆的跳动量,一般不超过0.15mm,如果超过允许时限,可在曲轴飞轮的法兰盘与飞轮的结合面加垫片进行调整。不允许调整加工方法。
(2)检查飞轮的径向跳动:将千分表触点靠在光滑的内圈和外圈上,转动千分表使0与指针对齐,转动飞轮一周。百分表读数差为径向跳动,一般不允许大于0.10mm,检查后发现摆动差过大,应更换新的。
(3)发动机大修时,必须检测飞轮的平衡性能:允许不平衡量一般为100gcm。
发动机飞轮磨损的故障排除
起动齿圈压在飞轮的外圆上。在使用中,有时会遇到起动机起动不良或空转的现象。如果飞轮齿圈打滑,或由于局部断齿,可采取以下措施:
(1)当齿圈滑动时,可以在齿圈和飞轮圆周的三个相等部分用三个M6螺钉固定。高的部分切掉,用外来铣打小孔,防止松动;断裂的环齿可通过焊接或加热修复,然后拆下翻边备用,热压配合即可。
(2)检查齿圈的齿是否有凹痕和划痕,如果严重,更换新的齿圈。磨损的齿圈可以翻转,个别断齿可以焊接修复。
(3)磨损严重超过30%或连续4次以上断齿的牙齿应更换。
(4)从飞轮上拆下损坏的齿圈,加热齿圈(至
(5)曲轴法兰与飞轮结合面偏斜或不平,会使连接螺母松动。当结合面偏斜时,螺栓受力不均,应力大就容易松动。
(6)螺孔与螺杆配合公差过大,或未按规定拧紧扭矩。检修时,打开飞轮盖,用撬棍撬开飞轮。最好感觉不到晃动。飞轮螺孔磨损圆度偏差超过0.07mm时,应进行铰孔和加大尺寸的修复。
需要注意的事项
飞轮工作面应光滑清洁,无划痕、烧蚀、裂纹、偏斜等损伤缺陷,否则应修复或更换飞轮。
打磨飞轮工作面时,必须正确定位,防止其表面摆动。从飞轮工作表面磨出的金属厚度最多不超过1毫米。如果打磨后其厚度减小,工作面仍不平整,则应更换。
好的,今天边肖将向你介绍这里。如何看待边肖推出的汽车发动机飞轮现象、原因及故障排除?不好吗?如果你觉得有帮助,请给边肖一个赞。如果你想了解更多关于汽车的知识,请继续阅读本网站的其他文章!
继续阅读
小程序阅读全文更流畅