1超出里程的汽车保养会算保修损失吗？建议保养里程超标——不影响三包汽车保养里程与“三包”政策的关系。3360建议保养里程不影响保修，汽车保养不限制保养场地。这两点是太多汽车用户未能掌握的知识点。常见的错误是汽车保养一定要在“4-S”，否则车辆后期就失去保障了。但是，这是一个绝对错误的认识，涉及两个方面。建议保养里程超过里程关系Sfourstar，将4S理解为四星级汽车销售服务网点是错误的。它的真实覆盖面是以S开头的四个字的组合，Sale_整车销售备件_备件供应调查_信息反馈服务_售后服务S指的是集四项服务于一体的“销售服务公司”，其中售后环节是【服务】。“服务”的概念是指为他人服务或满足他人需求，是以提供体力劳动的形式提供的有偿或无偿的服务项目。服务甲方是汽车用户，也就是说，真正有话语权的是用户，而不是4S。你在担心什么？买车后，用户的角色变成了“甲方”，是主导汽车养护市场的核心主体。理论上来说，无论什么车库，都只是乙方的服务机构，这些机构应该坚持“顾客是上帝”的原则；汽车用户作为神，除了没有神力之外，至少也是“出资人”，那么乙方的建议可以采纳吗？自然可以忽略请求，因为它不在正确的位置！汽车保养的推荐里程大多是扯淡。比如换油的建议里程是5000公里或者半年。如果使用全合成机油，是不是也要遵循这个标准？你需要知道的是，抗热老化能力极强的全合成机油，即使用在高性能的增压器上，也能轻松达到一万公里。时间对机油质量的影响较小，因为熄火时曲轴箱里的机油能与多少氧气发生反应？成品机油含有抗氧化剂。所以这些建议对于懂车的用户来说没有参考价值，维修机构的建议基本不会被重视。关于汽车保修相关条款的解释，请参考“汽车三包政策”3360。车企需要提供2年或5万公里的最低标准质保，可以延长但不能缩短。家居产品经营者无正当理由不得故意拖延或者拒绝消费者提出的“三包责任要求”。以上两点足以说明用户有足够的权限，确实是汽车用户主导的“甲方市场”。只要车辆保养得当，维修过程中使用合格的耗材和配件，车企和经营者没有理由拒绝正常的三包。但其他机构在维修车辆时要注意一些细节，比如索要发票、收据或者配件的维修记录等。这些都可以作为筹码，防止经营者使用劣质配件或耗材，也容易因耗材导致车辆故障而被指责。参考《消费者权益保护法》 :消费者享有自主选择商品或者服务的权利。细化消费者对提供商品或者服务的经营者、产品质量或者服务方式的选择；决定是否购买任何类型的业务或是否接受服务。同时，消费者存在拒绝经营者强制交易的行为！用户在维修或修理车辆时有绝对选择权，经营者不得以引导、威胁等方式限制消费者；同时，不得侮辱、诽谤消费者，不得搜查其身体和物品，不得侵犯其人身自由。所以车辆在任何地方维修保养，车主都有权利“观察”保养过程，实际使用者的权限真的很大。只有对相关法律法规了解不够，才会觉得供参考很被动。2汽车保养换油有必要加发动机保护剂吗？标准答案：机油=发动机保护剂。正常汽车保养换机油的时候，有必要加发动机p吗 知道了这两个问题，我们就不会再担心是否需要使用这些“代理”了。先来看一张图。Oil_oil，润滑油的别称，是往复式内燃机正常运转的必备油。因为这台机器的许多部件在运转过程中会发生物理接触(磨损)，只有充分的润滑才能保证机器的长使用寿命。但仅靠机油的“基础油”是无法实现有效的长期润滑的，因为内燃机在运转中会产生高温高压，严重破坏基础油的粘度和性能，所以机油需要添加各种添加剂。成品油添加剂=发动机保护剂包括：挤压抗磨剂、粘度指数改进剂、缓蚀剂、防锈剂、乳化剂、分散剂、清净剂、消泡剂、油性剂等。似乎第三方机构和用户都能想到“石油应该具备的能力”。作为正规的石油厂商，他们已经提前意识到了自己的作用。为什么？因为售后市场上销售的所谓保护剂的知名度很窄，在绝大多数汽车用户无法保证使用这种保护剂的前提下，只有机油的综合能力才能保证发动机的正常使用，否则必然会出现大量的问题。这是主机厂和油品厂家无法面对和解决的问题，所以产品必须足够全面，能够保证用户的权益，产品也能够得到用户的认可，也就是所有的“保护剂”都已经被油品覆盖。要点：锌、磷含量：欧标、美标机油可以分为多个等级，等级越高，机油的锌、磷含量就会越低。理论上，机油中的锌和磷越多，机油的最终润滑能力越强。但汽车是一个复杂的综合系统，其核心结构包括排气系统。而正常的发动机正常消耗机油(烧机油)，这两种物质含量超标造成的排放会对排气系统造成损害。比如三元催化器的陶瓷滤芯会损坏，铂铑钯三种催化物质也会受到影响。有些所谓的发动机保护剂会增加锌磷比，长期使用的结果可想而知。总之，不要以为那些大的油品研发生产企业就没有后市场的小公司厉害。想通了就知道怎么用油了。国外知识机油添加剂机油清洗剂大部分燃油宝都宣称可以清除积碳，但积碳只存在于发动机和排气系统中。当混有燃油的清洗剂从燃油箱加注时，注入发动机燃烧后，只需“毫秒”的短暂时间就能溶解积碳。在这个过程中，它会因高温而迅速蒸发，然后燃烧成废气。用高压罐将溶解剂压入燃烧室，对积碳进行冲洗溶解，但两个小时没有效果；那么，这些极低浓度的清洗剂在高温环境下短时间内会有什么效果呢？其实不需要清洗汽车机油系统，因为机油系统里有燃油滤清器。它的作用是过滤和储存汽油和柴油中的沉积物，通过过滤器后的燃油会足够干净。发动机燃烧产生的积碳只是冷起动时燃烧不充分和化学反应产生的胶体和碳粒。这是化学反应异常的必然结果，与“清洁”无关。所以油路只需要按照1.5/2/3万公里的标准定期更换滤芯即可。看看那些不使用任何添加剂的车辆。只要保养正常，车辆是不是车况不好？