什么是主动降噪？主动降噪主要是利用降噪系统产生与外界噪声相反的反向声波，然后中和噪声，从而达到降噪的目的。每一种声音都是由一定的频谱组成的，噪音也不例外。如果你找到了汽车噪音的频谱，你可以创建它的对立面，然后你可以抵消所有的噪音。车内的麦克风会采集汽车的噪音，然后传输给行车电脑。经过计算，车内扬声器会发出与噪音频谱完全相反的声音，从而达到主动降噪的目的。汽车上用来采集噪音的麦克风，大多安装在前阅读灯附近或者车顶两侧的门把手附近。这些区域离我们的耳朵最近，所以我们可以真正的采集到司机和乘客耳朵附近的声音，从而达到更好的降噪效果。而且车内的麦克风可以持续检测车内的噪音，尤其是动力系统传递到车内的噪音，实时调整扬声器发出的频谱，更好的实现主动降噪。在国内，这个系统后期是装不了的，只有车本身可以，而且只有打开扬声器才能降低噪音，还是有一定局限性的。什么是整体轴悬架？整体轴悬架是一种非独立悬架。这个悬架的车轴是一个整体，这个悬架的半轴和差速器被一个钢壳包裹着。想知道整体的桥悬挂是什么样子，可以看看货车的后悬挂。卡车后悬架通常采用整体桥式悬架。整体式桥梁悬架承载能力强，可以应对非常恶劣的路况。很多硬派越野车都会使用整体桥式悬挂。硬越野车的标准配置是非承载式车身，整体桥式悬挂，兼职四驱系统。硬越野车不同于一般的城市SUV。这两款车的越野能力和脱困能力不是一个级别的。整体轴悬架可以增加车轮在通过一些复杂路况时的抓地力，可以提高汽车的脱困能力。桥的整个悬挂被一些大石头砸到了，没有问题。硬越野车全部采用非承载式车身，不同于普通家用车或城市SUV的承载式车身。这种车身的抗扭矩性能非常强，用这种车身设计的越野车可以应对非常恶劣的路况。非承载式车身的大梁不与车身外壳成一体。去掉车壳后，汽车仍然可以继续行驶。整座桥的悬索很难修复。