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汽车k线工作原理是什么
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赖顺慧
汽车k线工作原理是什么
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1汽车k线的工作原理是什么?k线是指诊断座上的7号针通信线。如果要在车上找总线,先确定哪个模块用的总线,找到模块后再找总线,因为一看都是电线,一般很难区分清楚。况且公交的知识比较抽象,需要多看书,尤其是没有学过通信的,理解单片机会很困难。k线是汽车控制单元与诊断仪之间进行数据传输的专用线路。大众一般都有,但是和更高级的车一样,k线被取消了,直接接入can总线。一般来说,诊断座上的7号针是作为通讯线的。通过k线查询控制单元,通过k线,测试仪与控制单元交换数据。换句话说,数据是通过k线双向传输的(从测试仪到控制单元,从控制单元到测试仪)。k线通讯有以下特点:3360 (1)双方采用半双工异步串行通讯。(2)工作电压范围为8~18V。(3)工作环境温度为-40至125. 2 L3和l4有什么区别?l3和l4相差:L3和L4只差一级,但是有巨大的差距需要弥合。根据SAE自动驾驶分类,L3以下的驾驶员要注意,做好接管车辆的准备。但是L4以上,驾驶员可以不去管车辆。博世底盘控制中国区驾驶辅助事业部副总裁姜在大会发言中将L3和L4分为“睡不着”和“睡得着”。在博世的自动驾驶路线图中,姜表示功能已经落地,L2.5和L3自动驾驶功能指日可待。但是,L3并不全是路况。堵车引导(TJP)L3自动驾驶要到2021年才能量产,而且是只在自己车道上的低速驾驶功能。然而,可以在高速公路上变道的L3和L4自动驾驶仪要到2022年才能商用。对于L3/L4公路导航,需要15个以上的传感器。除了雷达相机,还需要激光雷达和高精度地图。此外,还需要两个域控制器,电子和电气架构需要冗余设计。
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