根据现代汽车，还需要热车吗？在这篇文章中，我了解到现代车必须进行热车。既然需要热车，那么用什么正确的方法来热车呢？热汽车多长时间合适？对车主来说是另一个困惑。

也有观点认为，既然是热车，就必须用怠速加热发动机25分钟，等待发动机温度正常；另一种观点认为，这将导致发动机中积聚较大的炭，因此车辆启动后应以稳定的低速行驶加热汽车。那么，到底应该怎样去做才是正确的热车方法呢？

测试表明，发动机启动后，在15秒左右通过油泵的运行，油被输送到活塞、连杆、曲轴等需要润滑的各部件的表面。冬季气温较低，润滑油粘度大幅增加，流动性变差，到达各润滑表面的时间延长到30秒。机油压力报警灯熄灭被认为表示机油压力达到了正常值，润滑基本充分。但实际上，这个压力只是主油路的压力，并不意味着油到达了需要润滑的工作面。因此，发动机冷起动后需要维持15-30秒的怠速运转，确保发动机各部分有足够的润滑油。15-30秒后，润滑油到达各工作面。此时，发动机的温度还没有上升，各部分的间隙也还没有达到正常状态。那么，还要继续怠速预热吗？

对于化油器发动机，需要在此时怠速加热车，以使发动机运转更顺畅，避免熄火。然而，对于电喷系统的车型，燃油喷雾水平在一般情况下对发动机的稳定性影响不大，至少发动机停止和重启不会困难。因此，那些从化油器时代发展起来的长期将“就地暖车”习惯带入电喷发动机时代的车主们，不仅这种习惯没有必要，还会导致以下不良后果。

糟糕的热车行为可能会产生以下结果：

1. 汽车长时间处于怠速状态，混合气浓度比正常工作时浓，发动机燃烧不完全，容易积碳，对发动机造成不良影响。这个问题稍后会专门讨论。

2. 汽车长时间处于怠速状态，燃烧后废气中氧量不足。在有催化转换器的车辆中，未燃混合气进入催化剂载体新燃烧时，温度急剧上升，催化剂受损。

从冷态预热发动机至正常工作温度，通常需要7-8分钟至10几分钟。如果完全就地加热汽车，油耗会增加，造成不必要的浪费。因此，就地怠速热车只是加热了发动机，没有预热车的传动系统、转向系统、制动系统。所以，当场的热车真的不能实现热车的目的。以变速器为例，变速器的齿轮油与发动机油相似，冷行驶时齿轮油流向变速器的下半部分。仅在行走时，通过齿轮的动作抬起底部的齿轮油，润滑上半部分。因此，当汽车在冷车时，换挡速度很慢，这并不是当场的热车就能解决的。

那么，正确的热车方法应该怎么做呢？

综合以上内容，合理的热车方法如下：

汽车起步后15-30秒，确保润滑油充足到达各工作面，此时发动机温度尚未升高，但可以起步行驶。在此阶段，应控制发动机转速在1500r/min左右，使发动机尽快升温，节约时间和燃料，获得更好的预热效果。当然，在这个阶段，最好避免爬坡，以免增加发动机和传动系统的负荷。水温正常后，可以正常行驶。

最后，正确的热车方法应该根据车辆类型、气候条件和具体情况而定。总之，正确的热车方法应该在起步后15-30秒，控制发动机转速在1500r/min左右，低速行驶继续预热。这样做既能保证发动机的寿命，又能节约时间和燃料，是一种更加合理有效的热车方法。