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速腾1.4t烧机油怎么解决
骆守喜
福特
林肯
好评
5.0
服务客户
2207
从业时长
13.57年
技师骆守喜,专业等级金牌技师,从业时间13.57年,累计服务用户2207,好评率5.0,我擅长维修福特、林肯
1速腾1.4t干式双离合怎么样?买不到19款速腾,现在可以从20或者21款速腾入手。我是2013款速腾车型的车主。提到这款速腾车型,想必所有网友都“听过速腾改色”。毕竟这款速腾有很多问题,比如速腾底盘断轴,过热,速腾动力换挡倒退。严重的话可以直接进入过热保护模式。很多人在网上抱怨这一点,但是分享车主驾驶经验从2013年提车至今已经运营了7年多,里程已经达到10万公里。这个里程值也是车主的平均里程。作为速腾车主,我对这款车还是比较满意的。首先,车辆动力十足,踩油门加速非常快。即使在100 km/h以上的高速行驶时,依然可以有很好的推背感。速腾变速器整体水平一般。低速行驶时,偶尔会有顿挫感,有时还会听到咔嗒声,让车主很不舒服。不过这是powershift的通病,这里就不赘述了。如何防止动力换挡过热?我的车没有过热,我的变速器也没去过维修店。原因是什么?其实你想想,我开车大多在郊区,根本不堵车。即使堵车小,也不会触及传输极限。所以,我的动力转换非常好。动力换挡在堵车或低速行驶时,双离合模块结合不充分,始终处于半结合状态,导致动力换挡温度高。但是现在有了另一种驾驶动力换挡汽车的方法。或者在堵车或低速行驶时,车主可以选择手动模式。通过限制频繁换挡,可以解决动力换挡时的驾驶顿挫问题,也可以解决车辆变速器过热问题。powershift的改装升级对于2020和2021款的大众速腾来说,使用的变速箱是第三代变速箱,也就是说大众的双离合进行了两次新的升级,每一次都代表着变速箱bug的改进,Powershift中过热就是bug之一。所以大众powershift做了新的升级,比如改变了变速箱的逻辑控制。低速行驶时,变速箱的换挡受到限制,所以大部分动力换挡会保持在低速二档。此外,大众对powershift摩擦片的材质进行了优化,使其散热效果更好。目前大众速腾的dct换挡感水平还赶不上At或cvt变速箱,但乘坐舒适性明显提升,车辆换挡顿挫感也越来越少。只有在一些极端驾驶情况下才会出现异常,也就是说大众dct变速箱的稳定性明显提高。对于车主来说,大众速腾完全合格。如果因为dct变速箱而放弃这款车,显然不是很合适。其实速腾也是用自己的销量来说明自己动力换挡的可靠性。现在速腾月销量已经突破2万辆,位居中国汽车销量榜前十。2020年1-9月,速腾销量达到201954辆,这是大众速腾的答案。希望以上回答对你有帮助。欢迎来到边肖!2速腾1.4t烧机油能解决大众速腾烧机油的问题有很多原因。具体情况需要具体分析,不能一概而论。机油燃烧的主要现象是排气管冒蓝烟,机油消耗明显增加。原因有二:一是自然损耗。随着车辆行驶里程的增加,活塞与气缸之间的磨损逐渐增加。当这种磨损增加到一定程度,就会开始气缸窜气,出现烧油现象。气门油封损坏时,烧油现象会更明显。第二,保养不当。1.按照规定的里程保养发动机,会延长发动机的使用寿命。反之,甚至超出里程不投保(即拖险)。如果机油太脏,机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损。2.添加的油太多。3.空气滤芯、发动机滤芯、机油等选择不当。进入气缸的气体杂质不能得到很好的净化,各种灰尘颗粒进入气缸,acc
假机油或使用的机油与所用车辆的机油等级不符,使发动机的摩擦面不会形成良好的油膜,严重时会拉缸,轻时会有气体吹出。4.点火时间过早或过晚。迟早会发生剧烈震动,使发动机温度升高。在严重的情况下,活塞将脱离顶部,气缸体将报废。早期会出现严重的气缸窜气和烧油现象。5.冷却系统的水箱中有太多污垢。而且散热器和冷凝器太脏,降低了通风散热能力,增加了发动机的正常工作温度。由于温度过高,润滑油摩擦产生的油膜质量下降,气缸磨损加剧。综上所述,除了随着车辆行驶里程的增加,自然磨损导致的窜缸和烧机油外,积极保养,合理使用车辆,可以避免气缸窜缸的提前到来,延长车辆的使用寿命。
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