卡车和公共汽车的驻车制动系统通常被称为“空气制动”。停车后，司机只需拉动仪表盘上的一个阀门，车下就传来“嘟嘟”的放气声，然后车稳稳地停在原地。车跑起来之前，还得“吹气压”。气压超过一定压力后，汽车才能启动。那么这套气刹是如何工作的呢？今天我们就来详细说说货车气刹的结构和工作原理，以及如何让汽车在没有气压的情况下行驶。首先，我们来看看常见的气压制动系统的工作原理图。气压制动系统是以压缩空气为动力源的动力制动系统，常用于货车和大型货车。其制动力比液压制动系统大，但结构复杂，部件众多。它的工作原理其实很简单。压缩空气由气泵产生并储存在储气罐中。当汽车需要制动时，驾驶员操纵制动踏板，打开制动主缸的控制阀，让储气罐中的压缩空气进入制动分泵，推动制动分泵向外打开，然后推动车轮制动器动作，产生制动力使汽车减速直至停止。现在的汽车基本都是前后轮独立的两管刹车。当一套管路失去制动功能时，另一套管路仍能正常工作，避免汽车完全失去制动力。为了使汽车更加安全可靠，汽车上一般有四套制动装置，分别是行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统。行车制动系统和驻车制动系统共用一套车轮制动器，但它们的控制系统完全分离。当一个系统失效时，另一个系统能使汽车可靠地停下来。一般紧急制动系统和驻车制动系统是同一套装置，只是附加了一些装置；辅助制动系统包括排气制动、液力缓速器、涡流缓速器等。它们可以在一定程度上增强制动力，减轻制动系统的负荷，但不能完全让车停下来。现在使用气压制动的大货车、大客车的驻车制动系统通常采用强力弹簧驻车制动，也就是俗称的“空气制动”。下图是常见的强力弹簧驻车制动系统的工作原理图。我们用这个图来分析一下它的工作原理。该系统有三个主要部件，即手制动阀、继动阀和强力弹簧驻车制动器。首先，我们来看看这些部件的结构和工作原理。1.手刹阀手刹阀本质上是一个开关阀，其内部实际上是一个二位三通阀杆。汽车正常行驶时，手制动阀处于开启状态，储气筒中的压缩空气通向继动阀，继动阀打开，压缩空气进入强力弹簧制动器，强力弹簧压缩，驻车制动释放。汽车停车时，手制动阀关闭，切断储气罐与继动阀之间的管路，关闭继动阀，排出压缩空气，弹出强力弹簧的驻车制动弹簧，制动车轮制动器，使汽车可靠地停下来。手制动阀也是汽车上的紧急制动阀。当汽车的行车制动系统出现故障时，操作手制动阀不仅可以使汽车停下来，还可以随时控制汽车的制动力。手制动阀有不同的手柄动作角度，对应不同的继动阀开度，从而控制车轮的制动力。当它完全关闭时，产生最大的驻车制动力。一般来说，汽车最大驻车制动力大于最大行驶制动力的60%。所以货车的驻车制动是很厉害的，一般要求在满载情况下能可靠地停在30%的斜坡上。2.继动阀继动阀的本质是一个放大阀，只起到少量空气控制风量的作用，但不会改变汽车的制动性能。 此外，由于货车轴距较长，制动主缸与制动分泵之间的距离较远，后轮轴制动分泵的空气容量相对较大。如果制动分泵由制动主缸直接控制，汽车的制动反应时间会过长，导致制动距离过大。为此，在离后制动缸最近的地方设置了继动阀，由风缸通过较粗的气管直接供气，制动主缸上较细的气管控制继动阀的开闭，大大缩短了制动响应时间，起到了“快充快放”的作用。其工作原理如下图所示。界面上的数字“1”表示进气口，“2”表示出气口，“3”表示出气口，“4”表示控制进气口。3.强力弹簧驻车制动强力弹簧驻车制动是系统中最核心、技术最复杂的部分。如果手制动阀和继动阀是控制元件，那么它就是执行元件。它是一个具有行车制动和停车制动双重功能的复合体。行车制动室通过隔板与驻车制动室隔开，并分别由行车制动控制管路和驻车制动控制管路控制。它们独立运行，但共用一套致动器。强力弹簧驻车制动器的具体结构和工作原理如下。一般分为两部分，前部为行车制动气室，正常行驶状态下制动活塞在弹簧的作用下回缩，不产生制动力；当踩下制动踏板时，压缩空气进入前气室中行车制动活塞的后部，推动推杆向外伸出，进而推动车轮制动器动作，产生制动力。后部是驻车制动器，内部有强力弹簧(弹力约5000N)。当汽车停止时，强力弹簧伸出，向外推动行车制动活塞，推动车轮制动器产生制动力，约为汽车最大制动力的60%。当汽车运行正常，气压充足时，手制动阀打开，压缩空气通过继动阀进入强力弹簧前方的驻车制动气室，将强力弹簧压缩到极限位置，从而释放驻车制动。整个系统的工作过程如下：启动汽车，制动系统气压达到0.65MPa以上，松开手制动阀，压缩空气进入继动阀活塞上方，活塞下行，继动阀打开；等待继动阀进气口的压缩空气瞬间通过继动阀，从出气口进入强力弹簧驻车制动器的驻车制动室，将强力弹簧压缩到极限位置，使驻车制动器释放；停车时，驾驶员拉下手制动阀，继动阀中活塞上方的压缩空气从手制动阀排出。然后继动阀在弹簧的作用下关闭，同时排气口打开。驻车制动气室中的压缩空气从继动阀排气口排出，强力弹簧弹出推动车轮制动器制动。如果行车制动系统在行驶过程中出现故障，驻车制动系统将充当紧急制动系统。驾驶员拉动手动制动阀手柄，控制活塞进入继动阀的压力，进而控制继动阀的开度，使进入驻车制动气室的压缩空气压力不足以完全压缩强力弹簧，此时强力弹簧部分伸出，推动车轮制动器产生部分制动力，从而使汽车减速。当手制动阀完全关闭时，强力弹簧完全伸长，紧急制动力达到最大。另外，如果由于管路泄漏等原因，汽车的制动系统有压力或者根本没有压力，此时驻车制动强弹簧会被完全推出，使汽车可靠地停在原地。因此，这种“切断制动”也被称为最安全的制动系统。然后，如果汽车发动机出现故障，或者由于某种原因刹车系统没有压力，那么强力弹簧就会一直处于拉伸位置，车轮就会保持最大的制动力。如果此时需要启动或牵引汽车 该螺钉的前端与驻车制动活塞相连。翻出来的时候可以压缩强力弹簧，然后释放强力弹簧对车轮制动器的推力，于是制动器被释放。需要注意的是，在拧出螺钉之前，必须将车轮盖好，以防止在松开驻车制动时汽车的运动造成人身伤害。